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  • Audi adiciona alguns controles físicos aos seus modelos mais recentes

    Audi adiciona alguns controles físicos aos seus modelos mais recentes

    Audi está lançando uma série de atualizações para o A5, A6, Q5, A6 e-trone Q6 e-tronque fizeram sua estreia global no último ano e meio.

    O modelo mais antigo do quarteto é o Q6 e-tron (março de 2024), seguido pelo A5 (julho de 2024), A6 e-tron (julho de 2024), Q5 (setembro de 2024) e A6 (março de 2025).

    Liderando as atualizações está o volante, que dispensa os controles deslizantes capacitivos em ambos os raios para rodas de rolagem física.

    Um porta-voz disse Motor1“O motivo da mudança é o feedback dos clientes que têm solicitado cada vez mais a operação com controles físicos.”

    O mais novo modelo da Audi, a segunda geração 3º trimestreperde esta atualização, por enquanto. O quarteto de modelos listados acima ganha a interface de infoentretenimento e instrumentação do Q3, que possui estrutura simplificada, ícones maiores na tela e capacidade de mostrar instruções de navegação do smartphone na tela de instrumentação.

    O sistema de jogos automotivo agora oferece suporte a controladores sem fio, como os usados ​​em consoles de jogos.

    Os aspectos físicos do interior permanecem intocados, com a maioria das funções dos carros ainda acessadas através de botões na tela ou controles no volante.

    Pode haver mais mudanças interiores reservadas para esses modelos quando eles receberem suas reformas de meia-idade, com o Conceito Clançado em setembro, prevê um retorno aos botões, knobs e interruptores de alta qualidade.

    Outras mudanças incluem um novo modo de condução Dynamic Plus para o S5 e S6 e-tron que reajusta a tração integral e os sistemas de vetorização de torque para proporcionar uma “experiência de direção particularmente intensa”.

    Nos elétricos A6 e-tron e Q6 e-tron, o sistema de travagem regenerativa foi revisto para poder parar completamente o carro sem acionar os travões de fricção.

    O A6 também ganha a opção de faróis micro-LED de matriz digital, que não são apenas mais brilhantes, mas podem exibir símbolos na estrada à frente se o motorista estiver saindo da faixa ou se o carro sentir gelo à frente. Uma câmera 4K instalada de fábrica está agora na lista de opções para todas as cinco linhas de modelos.

    O assistente de voz foi atualizado com integração ChatGPT. Ele também pode acessar mais dos vários sistemas dos carros e automatizar as rotinas comuns do motorista, como levantar o carro ao cruzar trilhos de trem ou ativar o controle de cruzeiro adaptativo em uma rodovia.

    Na Alemanha, os carros atualizados começarão a aparecer nos showrooms a partir do início de 2026. Não está claro quando essas mudanças estarão disponíveis nos carros vendidos na Austrália.

    MAIS: Explore o showroom da Audi

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  • Híbridos plug-in agora vendem mais que diesel na Europa

    Híbridos plug-in agora vendem mais que diesel na Europa

    Os híbridos plug-in ultrapassaram os automóveis a diesel nos registos de automóveis novos europeus pela primeira vez desde que há registo, marcando uma grande mudança num dos mercados automóveis mais importantes do mundo. De acordo com dados fornecidos pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), os PHEV atingiram cerca de 9,4% das vendas de automóveis novos na UE, EFTA e Reino Unido durante os primeiros dez meses de 2025, enquanto os motores diesel caíram para cerca de 8%, uma reversão impressionante para um grupo motopropulsor que outrora dominou mais de metade do mercado do continente. A mudança ocorre à medida que os compradores europeus gravitam em torno modelos eletrificados que oferecem mais flexibilidade do que carros totalmente elétricos.

    O marco segue lançamentos rápidos de produtos, incluindo novos sedãs híbridos plug-in de longo alcanceà medida que os fabricantes de automóveis respondem às regras de emissões cada vez mais rigorosas da UE e ao arrefecimento do entusiasmo pelo diesel.

    O colapso da Diesel abre a porta para PHEVs

    O diesel está em declínio há quase uma década, mas 2025 é o ano em que finalmente será ultrapassado por um trem de força que mal existia na Europa há apenas quinze anos. Regras de emissões mais rigorosas tornaram os automóveis a diesel mais caros de conceber e certificar e, depois de anos de escândalos de emissões de grande repercussão, as pessoas já não estão tão interessadas neles.

    Por outro lado, os híbridos plug-in (PHEV) têm recebido um impulso com incentivos fiscais, isenções de zonas de baixas emissões e melhor tecnologia. Os PHEV atuais podem ir muito mais longe apenas com energia elétrica em comparação com os modelos mais antigos, com muitos novos capazes de lidar com as deslocações diárias sem a necessidade de mudar para gasolina. Para os condutores que ainda não estão preparados para se tornarem totalmente elétricos ou que vivem em áreas onde os pontos de carregamento são escassos, um PHEV oferece um meio-termo prático entre flexibilidade e redução de emissões.

    Esta mudança faz parte de uma incerteza maior no mercado de VE em todo o mundo. Até as principais marcas de luxo estão a repensar os seus planos; Bentleypor exemplo, recentemente retirou-se do seu compromisso total com EV.

    Por que é importante

    Os dados mostram uma reordenação decisiva da hierarquia do grupo motopropulsor na Europa. Os PHEV estão agora à frente do diesel e os reguladores esperam que a diferença aumente à medida que as normas Euro 7 entrarem em vigor e mais países planearem eliminar gradualmente os motores de combustão pura. Para os fabricantes de automóveis, a mensagem é clara: o futuro a longo prazo do diesel na Europa acabou efetivamente. Os fabricantes que ainda investem na tecnologia diesel irão optar por plug-ins ou reservar diesel para frotas comerciais onde a procura permanece estável.

    Para nós, a mudança reflete praticidade. Os PHEV oferecem a garantia de um motor a gasolina com capacidade elétrica significativa, este é um meio-termo atraente num cenário onde o acesso ao carregamento varia amplamente entre países e regiões. Se os PHEV continuarem a crescer ao ritmo atual, poderão tornar-se o sistema de transmissão de transição predefinido para o caminho da Europa rumo à eletrificação, com os motores diesel a assumirem um papel de nicho muito mais cedo do que se esperava.

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  • Sucessor do Lexus LFA aparece como GR GT

    Sucessor do Lexus LFA aparece como GR GT

    Seria razoável sugerir que as expectativas são muito altas para o que a Toyota vai revelar no Japão na próxima semana. Parte disso pode ser atribuído ao fato de que estamos famintos por carros novos e emocionantes – mas principalmente porque este será o supercarro autônomo da Gazoo Racing, quase certamente com potência V8. Não se esqueça que é a mesma Gazoo Racing responsável pelo retorno do o hot hatch de homologaçãoum dos carros para motoristas mais acessíveis deste séculoe muito bom Retorno supra. Em muito pouco tempo também. Sua experiência em um carro-chefe limpo pode ser incrível. Deveria ser incrível, realmente.

    Para nos lembrar do que está por vir (e de onde veio o novo carro), um novo vídeo teaseraparentemente obtido na TV japonesa, surgiu antes da revelação de 5 de dezembro. Tal como no microsite, apresenta o 2000GT e o LFA Nurburgring, embora agora também haja algum som; depois do uivante seis em linha e do V10 enviado pelos céus, o que quer que esteja no novo carro é um pouco mais silencioso. Mas soa, como esperávamos, como um V8. E isso é encorajador. ‘The Soul Lives On’ diz a legenda do vídeo, então espere um desempenho de oito cilindros acima da média deste GR – a reputação dos motores antigos não merece nada menos.

    Uma coisa que este carro não vai querer é presença, ou pelo menos é o que parece no curto vídeo. Embora um pouco maior que o LFA, ao qual será inevitavelmente comparado como sucessor espiritual, o GR permanece baixo, largo e elegante, diferente de tudo que vimos no Japão há muito tempo. Os modelos V8 Lexus de duas portas certamente nunca foram tão exóticos. Lembre-se de que a Toyota disse que um novo carro de estrada seria influenciado pelo impressionante Conceito GR GT3 e, embora um pouco menos extremos, parecem ter cumprido a sua palavra. Mas definitivamente tem motor dianteiro e há uma grande extensão de vidro atrás, então os tacos de golfe ainda podem entrar…

    Mas isso pressupõe que este seja um Lexus, e tudo até agora sugere que será um produto Toyota – apesar da posição da Lexus como marca premium. Na verdade, a marca ‘GR GT’ foi registrada há um ano, incluindo um emblema descolado, a sugestão agora é que não terá nenhuma marca Toyota ou Lexus e existirá apenas como um produto da Gazoo Racing. Pense em como a Mercedes-AMG foi liberada para construir o SLS todos esses anos atrás, seu próprio supercarro sem interferência externa – este GR parece ser um tipo de coisa semelhante, embora dando um passo além e abandonando completamente a insígnia da empresa-mãe. O que o tornaria menos um produto halo quando se trata de vender C-HRs. Saberemos com certeza, finalmente, a esta hora na próxima semana.

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  • BYD Atto 1 não terá recurso de destaque da marca

    BYD Atto 1 não terá recurso de destaque da marca

    O Mundo Atto 1será um dos primeiros modelos da montadora chinesa no mercado australiano sem tela giratória de infoentretenimento, um recurso anteriormente destacado da marca.

    Originalmente apresentado pela montadora como oferecendo desempenho ideal para diferentes recursos, o recurso permitia que as telas girassem 90 graus entre a orientação retrato e a posição paisagem horizontal.

    No entanto, o Apple CarPlay e o Android Auto só funcionaram nesta última posição.

    Outlet britânico Automóvel relata que uma maior ênfase na integração suave de aplicativos é a razão pela qual a BYD está descontinuando o recurso.

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    “Estamos começando a nos envolver em muitos aplicativos”, disse a vice-presidente da BYD, Stella Li, à publicação.

    “O Atto 2 será o primeiro modelo com Google e Apple CarPlay e se quiserem oferecer a melhor experiência, então uma tela giratória limitará seus aplicativos”, acrescentou ela, referindo-se à introdução do Google Built-in – com um conjunto de aplicativos Google incorporados – no Atto 2 DM-i do mercado europeu.

    “E em segundo lugar, vimos o feedback do mercado. As pessoas adoram as telas giratórias, mas o uso é muito pequeno.”

    “O próximo foco para nós será a condução autônoma”, disse Li Automóvelaludindo às ligações técnicas necessárias para desenvolver a tecnologia.

    “Queremos tornar nossas plataformas mais universais para oferecer a melhor experiência. Para alguns aplicativos, como o Google, eles estão um pouco atrasados.”

    Embora os comentários publicados por Automóvel Sugerir que a decisão foi tomada a partir de uma posição global, a BYD Austrália ainda não pôde confirmar se abandonará as telas rotativas para todos os futuros modelos vendidos aqui.

    Em vez disso, a BYD Austrália disse que a decisão de não oferecer a tela giratória em modelos locais é baseada no feedback do clientea, que disse Especialista em carros Os compradores australianos preferem displays fixos maiores em vez de versões rotativas menores.

    Isso apesar do Atto 1 do mercado britânico, por exemplo, oferecer telas giratórias do mesmo tamanho da versão fixa nos carros vendidos aqui.

    No exterior, o Atto 1 – vendido como Dolphin Surf no Reino Unido – está disponível com tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas do mesmo tamanho, mas inclui a função de rotação.

    O BYD Atto 1 é um dos três modelos da marca com tela fixa, com o próximo Leão-marinho 5 SUV e Leão-marinho 8 SUV de sete lugares configurado para também rodar telas sensíveis ao toque fixas.

    As telas giratórias também foram incluídas nos modelos da marca premium da BYD, Denza, lançada na Austrália este mês com os SUVs off-road B5 e B8.

    MAIS: Explore o showroom da BYD

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  • Toyota desfruta do décimo mês consecutivo de crescimento de vendas à medida que a demanda por híbridos aumenta

    Toyota desfruta do décimo mês consecutivo de crescimento de vendas à medida que a demanda por híbridos aumenta

    ToyotaA produção global da China cresceu pelo quinto mês consecutivo em Outubro, aumentando 4% em relação ao ano anterior, para 926.987 veículos, impulsionada em grande parte pelo aumento da procura de híbridos nos Estados Unidos. As vendas globais subiram 2% para 922.087, marcando o décimo mês consecutivo de crescimento de vendas da montadora. de acordo com os dados mais recentes da Toyota. Os resultados mostram a estratégia cada vez mais híbrida da empresa, incluindo grandes novos investimentos.

    Embora a procura de híbridos continue a aumentar no estrangeiro, a Toyota também está a refinar a sua abordagem em mercados como a China, onde a marca se apoia agora parcerias emergentes e tecnologia EV localizada para recuperar impulso. Os números de outubro mostram exatamente por que a empresa está dobrando a aposta.

    Toyota

    A produção dos EUA aumenta 26% enquanto a demanda híbrida permanece em alta

    Os Estados Unidos, o mercado mais importante da Toyota, tiveram o melhor desempenho. A produção saltou 26% em outubro, o quinto mês consecutivo de crescimento de dois dígitos. A recuperação foi ajudada não só pelo aumento da procura de híbridos, mas também pela recuperação da produção após a interrupção da produção no ano passado de dois modelos fabricados nos EUA.

    Os híbridos continuam sendo um ponto forte da marca nos EUA, e modelos como o Prius continuar a ajudar a impulsionar o volume da Toyota. A empresa até lançou recentemente incentivos de arrendamento, com ofertas competitivas para o Prius.

    Copyright 2015 Brandon Turkus / AOL

    Japão e China ficam atrasados ​​à medida que os subsídios diminuem e a demanda diminui

    No Japão, mercado doméstico da Toyota, a produção aumentou 7%, mas as vendas caíram 4%. A montadora não especificou por que as vendas internas caíram, embora o mercado geral no Japão tenha sido desigual nos últimos meses.

    A China estava mais fraca. A produção caiu 6% e as vendas caíram 7%, pressionadas pela expiração dos subsídios regionais para veículos elétricos e híbridos. A Toyota tem respondido integrando mais tecnologia de software e veículos elétricos desenvolvidos na China em sua linha, parte de uma estratégia mais ampla para se manter competitiva em meio à intensa pressão de preços.

    Por que é importante

    Os resultados de outubro da Toyota mostram diversas tendências claras que moldam a sua direção global. Os híbridos continuam a ancorar o negócio, representando 42 por cento dos 8,7 milhões de veículos vendidos até agora este ano e reforçando a força da estratégia de longo prazo da empresa. Os BEV ainda representam menos de 2% do volume total, destacando a postura cautelosa da Toyota em relação à eletrificação total, à medida que os rivais avançam cada vez mais no espaço.

    O desempenho regional também está a deteriorar-se, com os Estados Unidos a liderarem a maior parte do crescimento, enquanto o Japão e a China abrandam. Mesmo com o abrandamento na Ásia, a abordagem fortemente híbrida da Toyota está a proporcionar um volume confiável e lucros sólidos e, após dez meses de aumento das vendas globais, a empresa está a avançar para o final do ano com um impulso notável.

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  • Novo V6 TDI de 300 cv para Audi A6 e Q5

    Novo V6 TDI de 300 cv para Audi A6 e Q5

    Como descoberto recentemente com o novo A6 Avantnão há muito como superar um grande Audi a diesel por transportar muitas pessoas por muitas distâncias com o mínimo de barulho. Dito isto, o TDI normal não é o que você chamaria de extremamente poderoso, e a gama A6 notabilizou-se por lançar apenas com potência de quatro cilindros; fosse gasolina, PHEV ou diesel, inicialmente não havia nada maior que 2,0 litros. O que sempre pareceu um pouco cruel. Agora a Audi está abordando a situação com uma nova versão de seu antigo queimador de óleo EA897 V6 de 3,0 litros, tanto para o A6 quanto para o Q5.

    Sendo este um novo motor de ignição por compressão da Audi, o EA897evo4 é uma unidade diabolicamente complexa. Assim, embora a tecnologia MHEV plus – com impulso de 24 cv e possibilidade de manobra elétrica – seja familiar em carros como o S5, aqui o 3,0 litros é atualizado com um compressor elétrico ao lado. Foi isso que chegou a carros como o diesel SQ7 com um efeito tão pronunciado, impulsionando o motor antes que os turbos dos gases de escape pudessem contribuir. Audi diz que é a primeira vez que o MHEV plus é usado em conjunto com o compressor elétrico e, como resultado, cria “novos padrões em comparação com seus antecessores”.

    Diz-se que os benefícios são sentidos em todos os lugares, o compressor e o gerador do trem de força se combinam para oferecer até 3,6 bar quase um segundo mais rápido do que antes – eliminando o turbo lag, de acordo com seu fabricante. Na verdade, com a roda do compressor girando até 90.000 rpm em 250 milissegundos, a sugestão é de um A6 TDI que “se assemelha muito à sensação de um acionamento elétrico com potência semelhante”. Aí ele continua, o compressor elétrico melhorando a aceleração inicial – aparentemente ganha comprimento de carro nos primeiros 2,5 segundos – o MHEV mais recuperando energia ao desacelerar, mais a pista rápida do M40 deu um jeito graças à ajuda elétrica de um turbodiesel de grande capacidade.

    Ou, como diz a Audi: ‘Em combinação com o MHEV plus eletrificação que consiste em um alternador de correia de partida e gerador de trem de força, o motor V6 TDI EA897evo4 oferece desempenho poderoso em todas as situações de direção: ao partir parado, acelerar fora da cidade, ultrapassar e dirigir na rodovia.’ Você não gostaria de ter que consertá-lo no final da década de 2030, mas este certamente seria o dono da rodovia até então.

    Em termos de estatísticas brutas, este é um 3.0 V6 TDI de 299 cv com 428 lb ft – ou seja, uma atualização muito interessante em relação aos 204 cv e 295 lb ft do 2.0 litros. Embora as estatísticas de desempenho ainda não estejam disponíveis para sedã ou SUV, ele avalia que o CO2 varia de apenas 140g / km a 177g / km, dependendo do estilo da carroceria e das opções. O consumo de combustível é de 41,5 mpg a 53,3, que são números francamente incríveis para um V6 de 3,0 litros, considerando o quão rigorosos são os testes atualmente. Você estará abastecendo uma vez por mês. E nem mesmo com diesel ruim comum, se isso não servir. O EA897evo4 pode usar combustível HVO em conformidade com a norma europeia EN 15940 – acompanhe na parte traseira. Padrões HVO para óleo vegetal hidrotratado, e é com ele que os carros fabricados em Ingolstadt ou Neckarsulm sairão da fábrica. É exatamente o que você pensa, usar óleo de cozinha usado ou subprodutos agrícolas para produzir hidrocarbonetos alifáticos saturados.

    Com este combustível, a Audi calcula uma redução de 70 a 95 por cento nas emissões de CO2 em comparação com o diesel convencional. E uma corrida para a casa de Harry Ramsden de todos que compartilhavam a rodovia com o cheiro. No seu lançamento internacional, a Audi afirma que o novo V6 TDI quattro pode ser encomendado tanto para o Q5 como para o A6 neste momento. A disponibilidade no Reino Unido não foi confirmada – e entre os requisitos cada vez maiores de EV e um imposto adicional devido sobre carros elétricos, é difícil saber exatamente quais fabricantes de carros deveriam tentar vender aqui. Mas um sedã Audi de 50 mpg com um V6 parece realmente muito bom. É melhor começar a planejar uma viagem.

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  • Agentes federais apreendem Mercedes CLK-GTR ultra-rara de US$ 13 milhões vinculada ao chefão fugitivo

    Agentes federais apreendem Mercedes CLK-GTR ultra-rara de US$ 13 milhões vinculada ao chefão fugitivo

    Os agentes federais têm apreendeu 1 de 6 Mercedes-Benz CLK-GTR Roadsteravaliado em cerca de 13 milhões de dólares, como parte de uma ampla caçada humana internacional contra o fugitivo canadense Ryan Wedding, um ex-snowboarder olímpico agora acusado de dirigir um dos impérios de narcóticos mais violentos do mundo. O hiper-raro Mercedes foi confiscado durante uma operação de confisco de bens ligada à suposta rede de lavagem de dinheiro de Wedding, que os investigadores dizem que transportava mais de 60 toneladas métricas de cocaína por ano através da América do Norte.

    A apreensão ocorre em meio a ações de fiscalização federais intensificadas, incluindo investigações de segurança contínuas em peças falsificadasilustrando a posição cada vez mais agressiva do governo em relação às atividades criminosas relacionadas com o setor automóvel.

    Um hipercarro com uma história perturbadora

    O veículo apreendido é um ano de 2002 Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster, um dos seis já construídos para homologar o carro de corrida FIA GT1 da Mercedes para uso em estrada. Com 20 cupês e apenas seis conversíveis produzidos, o Roadster é considerado um dos modelos Mercedes modernos mais raros que existem. Exemplos semelhantes foram vendidos por quantias de oito dígitos, tornando esta uma das apreensões automotivas mais valiosas da história federal.

    Os investigadores ligaram o carro a Ryan Wedding, um fugitivo agora comparado pelas autoridades norte-americanas a traficantes de drogas como El Chapo e Pablo Escobar. De acordo com um briefing recente do DOJ, Wedding supostamente administrava um gasoduto de drogas de bilhões de dólares com o apoio do Cartel de Sinaloa, canalizando cocaína da Colômbia para cidades dos EUA e do Canadá.

    O FBI aumentou agora a recompensa por informações que levem à sua prisão para US$ 15 milhões, uma das maiores recompensas já oferecidas a fugitivos.

    Um fugitivo acusado de assassinato, tráfico e corrupção global

    Autoridades federais dizem que Wedding ordenou a execução de uma testemunha federal no início deste ano, um assassinato cometido em Medellín, Colômbia, pouco antes de a vítima testemunhar contra ele. Desde então, o DOJ indiciou Wedding e vários associados, incluindo seu advogado, que supostamente o aconselhou a ordenar o ataque.

    O Departamento de Estado e o Tesouro também sancionaram Wedding, congelando bens e cortando laços financeiros dentro dos EUA. Agências internacionais, incluindo a RCMP, e as autoridades colombianas estão a cooperar na busca, enquanto a liderança do FBI alertou que o fugitivo é “perigoso e imprevisível”. Com 6’3” e 240 libras, as autoridades dizem que ele é difícil de perder.

    Essa repressão mais ampla ocorre no momento em que as agências federais se inclinam para táticas mais chamativas para atrair novos recrutasatravés do uso de um casal 2025 FordMustang GT’s.

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    Por que é importante

    A apreensão do CLK-GTR Roadster mostra como ativos automotivos de alto valor costumam estar no centro das operações de lavagem de dinheiro. Hipercarros e clássicos colecionáveis são cada vez mais usados ​​como riqueza portátil, atraindo um escrutínio mais rigoroso por parte das autoridades federais.

    Para os colecionadores, o caso é um raro lembrete de que quando um carro tão valioso fica sob controle do governo, ele normalmente segue uma longa batalha legal antes de poder ser leiloado. E dada a sua notoriedade, é quase certo que este CLK-GTR Roadster específico atrairá a atenção global caso volte a entrar no mercado.

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  • A volta ao mundo em 90 dias – em um Morgan

    A volta ao mundo em 90 dias – em um Morgan

    A Morgan abraçou totalmente o espírito aventureiro e a atitude empreendedora de seus proprietários nos últimos anos, com carros como o CX-T e uma extensa gama de acessórios para o Super 3. Mas Morgan estava totalmente interessado em aventuras terrestres antes do bloqueio e do YouTube tornar tudo legal – como demonstra este novo vídeo.

    Em 1994, quatro membros do clube francês de proprietários Morgan – Jean-Louis Clavere, Jean-Pierre Rivals, Jean Ribot e Jean-Jacques Lascombe – embarcaram na jornada de uma vida. Eles dirigiriam mais de 37 mil quilômetros ao redor do mundo, em menos de 90 dias, em seus Morgan 4/4. Em um mundo pré-internet e pré-móvel, lembre-se. Como todas as melhores ideias, diz-se que esta começou “como uma conversa entusiasmada numa pequena estalagem francesa”, mas realmente aconteceu – e agora um curta-metragem de Morgan documenta a incrível viagem.

    Assim que a fábrica tomou conhecimento do que os ‘Les Mousquetaires’ estavam a tentar, ajudaram a modificar os três carros utilizados para os tornar ligeiramente mais adequados para a condução todo-o-terreno e através do continente. Assim, a parte inferior de cada um foi protegida, a altura do passeio aumentou 50 mm e foram instalados pneus Michelin X mais resistentes. Também foram instalados tanques de combustível do Plus 8, para reduzir a ansiedade de autonomia em alguns dos lugares mais remotos do mundo.

    Todos os Morgan também estavam equipados com ganchos de reboque; não havia um Land Rover acompanhando todo o equipamento necessário, então todos os 4/4s completaram a viagem com reboques conectados contendo suprimentos de acampamento, peças sobressalentes, suprimentos médicos e assim por diante. Você não verá nada mais estranho no YouTube hoje (provavelmente) do que um Morgan dos anos 80 rebocando um trailer pela Mongólia.

    A aventura épica começou no sudoeste da França, com a tripulação aventurando-se pela Europa, passando pela Escandinávia e chegando à Rússia. Eles atravessaram uma grande parte da Rússia (dirigindo de cima para baixo o tempo todo, é claro), passando por São Petersburgo, Moscou, Omsk e Novosibirsk. De lá, Les Mousquetaires percorreu a Mongólia, Pequim, Manchúria e Vladivostok antes de embarcar em um navio para o Japão. Depois de cruzar o Pacífico a partir de Niigata, os EUA devem ter sido pouco mais do que uma explosão de domingo de manhã depois de lidarem com a Sibéria. Eles nem encontraram muitos problemas, pelo que se diz, com apenas pequenos problemas mecânicos que foram todos consertados na beira da estrada. Todos os Morgans retornaram e permanecem em uso 30 anos depois.

    O quarteto viajou com o cinegrafista Gerard Rossignol, que documentou toda a viagem. ‘Beyond the Red Gate’ foi transmitido na França em 1995, mas esta é a primeira vez que a filmagem foi vista além disso. É um pequeno filme adorável, um lembrete do que pode ser alcançado com determinação, ambição e perseverança. E um trailer nas costas de um Morgan.

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  • Preço e especificações do Subaru Outback 2026: a linha de SUVs de nova geração inclui o robusto Wilderness

    Preço e especificações do Subaru Outback 2026: a linha de SUVs de nova geração inclui o robusto Wilderness

    A nova sétima geração Subaru Outback está chegando à Austrália em 2026, trazendo um estilo mais brutal, ligeiros aumentos de preços e novas variantes Wilderness mais robustas.

    Anunciado ontema linha Outback de cinco variantes agora começa em $ 48.990 antes das estradasum aumento de $ 4.800 no modelo de saída.

    O lançamento da Austrália com a chegada do novo Outback é o anteriormente exclusivo da Subaru nos EUA Deserto submarcaprojetado para trazer modificações mais focadas no off-road para a linha de SUVs da marca japonesa.

    Subaru diz para pensar nisso como as melhorias que o STI traz para o desempenho, mas para off-road.

    Duas variantes Wilderness serão oferecidas no lançamento e, com seus motores boxer turboalimentados, elas efetivamente substituem as variantes turbo XT no Outback anterior.

    A gama Wilderness começa às $ 59.690 antes dos custos rodoviáriosque é US $ 2.200 a mais do que o Outback Touring XT de última geração.

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    O Outback normal é movido por um motor boxer de quatro cilindros de aspiração natural de 2,5 litros com 137 kW de potência e 245 Nm de torque. Esses números são praticamente idênticos aos do modelo anterior.

    O Outback Wilderness, por sua vez, recebe o motor boxer de quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros do XT, mas em um estado de sintonia diferente. Com 194 kW de potência e 382 Nm de torque, é apenas 8 kW abaixo do WRX (que tem o mesmo motor), mas possui 32 Nm adicionais de torque.

    Em comparação com o XT, as saídas aumentaram 11kW e 32Nm, mas a introdução da nova submarca significa que você não será mais capaz de obter um Outback turboalimentado, a menos que seja um Wilderness. No entanto, ele recebe suspensão adaptativa pela primeira vez, que a Subaru diz ser semelhante em design à configuração adaptativa do WRX tS.

    Como é típico da Subaru, o novo Outback é oferecido apenas com tração integral e a potência é enviada através de uma transmissão continuamente variável (CVT) com modo manual de “oito velocidades”.

    A Subaru também equipou o novo Outback com seu sistema de direção de pinhão duplo, já presente no WRX e Silvicultor. Segundo a marca, o objetivo é proporcionar uma sensação nítida e esportiva com melhor resposta.

    No interior, há um novo painel de instrumentos digital personalizável de 12,3 polegadas, instalado como padrão em toda a linha Outback. O sistema de infoentretenimento vertical de 11,6 polegadas da geração anterior se foi, substituído por uma unidade quase quadrada de 12,1 polegadas que fica no alto do painel.

    O espelhamento sem fio do smartphone é padrão, e a nova tela significa que o sistema de controle de temperatura do Outback voltou a ter um arranjo físico com botões e botões.

    A chegada local do Outback de sétima geração em 2026 segue de perto seu homólogo dos EUA, o que é um atraso muito menor do que o intervalo de quase dois anos entre os EUA e a Austrália para o modelo da geração anterior. Todos os Outbacks entregues na Austrália ainda serão construídos no Japão.

    Preços

    Modelo Preço antes dos custos rodoviários
    2026 Subaru Outback AWD US$ 48.990 (+US$ 4.800)
    2026 Subaru Outback AWD Premium US$ 53.490 (NOVO)
    2026 Subaru Outback AWD Touring US$ 56.990 (+US$ 4.500)
    2026 Subaru Outback AWD Selvagem US$ 59.690 (NOVO)
    2026 Subaru Outback AWD Wilderness Apex US$ 62.490 (NOVO)

    Transmissões e eficiência

    Os mesmos dois motores boxer, um naturalmente aspirado e outro turboalimentado, foram mantidos para o Outback 2026. Embora a potência permaneça praticamente inalterada para a unidade não turbo, o turbo Wilderness oferece 11 kW e 32 Nm a mais do que o Outback XT anterior, mas a capacidade de reboque com freio foi reduzida em 300 kg.

    Especificações Subaru Outback Região selvagem do interior de Subaru
    Motor Boxer 2.5L 4cil não turbo Boxer turbo gasolina 2.4L 4 cilindros
    Potência do motor 137kW 194kW
    Torque do motor 245Nm 382Nm
    Transmissão CVT de ‘8 velocidades’ CVT de ‘8 velocidades’
    Tipo de unidade Tração integral Tração integral
    Peso bruto 1705kg (base)
    1732kg (Prêmio)
    1.733 kg (passeio)    		 1781kg (deserto)
    1802kg (Ápice Selvagem)
    Economia de combustível (reivindicada) 8,1L/100km 9,7L/100km
    Capacidade do tanque de combustível 63L 63L
    Requisito de combustível 91 octanas regulares sem chumbo 91 octanas regulares sem chumbo
    Emissões de CO2 183g/km 228g/km
    Capacidade de reboque sem freio 750kg 750kg
    Capacidade de reboque com freio 2.000 kg 2100kg

    Dimensões

    O Outback 2026 é maior em todas as dimensões, principalmente em altura. Isto aumentou a capacidade da bagageira em cerca de 10 litros com os bancos traseiros levantados e em aproximadamente 30 litros na capacidade dos bancos rebatidos quando medida até ao tejadilho.

    Dimensões Subaru Outback Região selvagem do interior de Subaru
    Comprimento 4880 mm (+10 mm) 4880 mm
    Largura 1880 mm (+5mm) 1880 mm
    Altura 1715 mm (+40 mm) 1735 mm
    Distância entre eixos 2745 mm 2745 mm
    Pista dianteira e traseira 1585mm (frente, +15 mm)
    1610mm (traseira, +10 mm)    		 1575mm (frontal)
    1600 mm (traseira)
    Distância ao solo 220 mm (+7mm) 240mm
    Ângulo de aproximação – 20,0º
    Ângulo de partida – 23,6º
    Ângulo de ruptura da rampa – 21,2º
    Espaço de inicialização 530L (bancos traseiros levantados)
    1211L (bancos traseiros rebatidos, até ao encosto)    		 530L (bancos traseiros levantados)
    1211L (bancos traseiros rebatidos, até ao encosto)

    O Outback AWD e Wilderness básico oferecem 1.844 litros de espaço para bagageira quando medido até o teto, enquanto o Premium, Touring e Wilderness Apex oferecem 1.810 litros.

    Manutenção e Garantia

    Como a linha mais ampla da Subaru Austrália, o Outback 2026 é coberto por uma garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados. A manutenção com preço limitado é oferecida por cinco anos, embora o Wilderness tenha intervalos de manutenção um pouco mais longos.

    Manutenção e Garantia Subaru Outback
    Garantia 5 anos, quilômetros ilimitados
    Assistência rodoviária 12 meses
    Intervalos de serviço 12 meses ou 12.500 km (excluindo áreas selvagens)
    12 meses ou 15.000 km (deserto)
    Serviço com preço limitado 5 anos

    Os custos de manutenção com preço limitado para a linha Outback são detalhados abaixo:

    Serviço Subaru Outback Região selvagem do interior de Subaru
    12 meses, 12.500 km (excluindo deserto)
    12 meses, 15.000 km (deserto)    		 US$ 347,92 US$ 347,14
    24 meses, 25.000 km (excluindo deserto)
    24 meses, 30.000 km (Deserto)    		 US$ 526,90 US$ 526,12
    36 meses, 37.500 km (excluindo deserto)
    36 meses, 45.000 km (Deserto)    		 US$ 402,89 US$ 402,11
    48 meses, 50.000 km (excluindo deserto)
    48 meses, 60.000 km (Deserto)    		 US$ 702,60 US$ 701,82
    60 meses, 62.500 km (excluindo deserto)
    60 meses, 75.000 km (Deserto)    		 US$ 370,90 US$ 370,12
    Custo médio anual de serviço US$ 470,24 US$ 469,46
    Custo total do serviço com preço limitado US$ 2.351,21 US$ 2.347,31

    Segurança

    O Subaru Outback 2026 ainda não foi testado em colisão pela ANCAP ou pela organização irmã Euro NCAP e, portanto, não está classificado.

    Destaques do equipamento de segurança padrão:

    • 9 airbags (+1), incluindo:
      • Frente
      • Parte frontal
      • Cortina
      • Joelho do motorista
      • Almofada do banco do passageiro dianteiro
      • Lado distante (NOVO)
    • Controle de cruzeiro adaptativo
    • Vetorização de torque ativo
    • Frenagem autônoma de emergência
    • Monitoramento de ponto cego
    • Sistema de monitoramento de motorista (NOVO)
    • Assistência para manutenção de faixa
    • Alerta de tráfego cruzado traseiro
    • Sensores de estacionamento reverso
    • Câmera de ré
    • Visão Subaru
      • Câmera monocular grande angular (NOVO)
      • Sistema de parada de emergência ao dirigir (NOVO)
    • Assistente de Visão Subaru
      • Monitoramento de ponto cego
      • Alerta de tráfego cruzado traseiro
      • AEB reversa
      • Radar frontal (NOVO)
    • Reconhecimento de sinais de trânsito
    • Monitoramento da pressão dos pneus

    Outback Premium adiciona:

    • Monitor de visão frontal
    • Monitor de visão lateral
    • Câmera de visão surround

    Outback Touring adiciona:

    • Assistência ativa para mudança de faixa (NOVO)
    • Sistema de monitoramento do motorista com espelho lateral automático e ajuste do banco do motorista (NOVO)

    O Outback Wilderness compartilha todos os mesmos equipamentos de segurança do Outback AWD básico, enquanto o Wilderness Apex adiciona uma câmera de visão surround.

    Equipamento Padrão

    Destaques do equipamento Subaru Outback 2026:

    • Jantes de liga leve de 18 polegadas (acabamento metalizado escuro)
    • Roda sobressalente de tamanho normal
    • Faróis LED automáticos (responsivos à direção)
    • Faróis de neblina dianteiros em LED
    • Limpadores com sensor de chuva
    • Retrovisores laterais rebatíveis
    • Trilhos de teto tipo escada
    • Estofamento em couro sintético preto (NOVO)
    • Banco do motorista elétrico de 8 posições com lombar
    • Seletor de marcha revestido em couro
    • Volante revestido em couro
    • Costura interna preta
    • Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas (NOVO)
    • Tela de infoentretenimento de 12,1 polegadas (NOVO)
    • Apple Car Play sem fio
    • Android Auto sem fio
    • Rádio digital DAB+
    • Sistema de som de 6 alto-falantes
    • 1 x porta USB-A
    • 1 x porta USB-C
    • Controle climático de zona dupla
    • Pás do volante
    • Porta traseira elétrica
    • Modo de direção X-Mode

    Outback Premium adiciona:

    • Volante aquecido
    • Assento elétrico do passageiro com 8 posições
    • Bancos dianteiros aquecidos
    • Navegação por satélite
    • Teto solar elétrico

    Outback Touring adiciona:

    • Rodas de liga leve de 18 polegadas (acabamento usinado brilhante)
    • Espelhos laterais com imersão automática e rebatimento automático
    • Estofamento em couro Nappa preto (marrom opcional)
    • Bancos dianteiros ventilados
    • Bancos externos traseiros aquecidos
    • Apoio lombar do banco do motorista em quatro posições
    • Memória da posição do banco do motorista
    • Costura interior prateada
    • Carregador de telefone sem fio
    • Sistema de som Harman Kardon de 12 alto-falantes
    • Espelho retrovisor com escurecimento automático

    Destaques do equipamento Subaru Outback Wilderness 2026:

    • Rodas de liga leve de 18 polegadas (acabamento em preto fosco)
    • Design exterior e interior exclusivo com a marca Wilderness
    • Pára-choque dianteiro sob proteção
    • Faróis de neblina dianteiros exclusivos em LED
    • Reboque com freio de 2100kg
    • Distância ao solo de 240 mm
    • Suspensão adaptativa
    • Estofamento preto hidrorrepelente
    • Gravação selvagem nos encostos de cabeça
    • Banco do motorista elétrico de 8 posições com apoio lombar
    • Bancos externos traseiros aquecidos
    • Costura interior amarela
    • Visor de instrumento digital “Tema selvagem”
    • Carregador sem fio
    • Espelho retrovisor com escurecimento automático
    • Detalhes internos e externos em cor cobre
    • Tubos de escape duplos
    • Modo de direção X-Mode (2 modos)

    Outback Wilderness Apex adiciona (sobre Wilderness):

    • Teto solar elétrico
    • Navegação por satélite
    • Sistema de som Harman Kardon de 12 alto-falantes

    Cores

    Existem 10 cores disponíveis na linha 2026 do Subaru Outback, embora nem todas estejam universalmente disponíveis.

    OBSERVAÇÃO: Modelo estrangeiro na foto. Brilliant Bronze Metallic não mostrado, Outback da geração anterior mostrado para fins indicativos aqui.

    Cores do Subaru Outback 2026:

    • Pérola Branca Cristal
    • Sílica Negra Cristalina
    • Prata Gelo Metálico – $ 660
    • Cinza Magnetita Metálico – $ 660
    • Pérola Esmeralda Profunda – $ 660 (NOVO)
    • Pérola da Rocha do Rio – $ 660
    • Pérola Vermelha Carmesim – $ 660
    • Bronze Brilhante Metálico – $ 660
    • Pérola Azul Safira – $ 660

    OBSERVAÇÃO: Modelo estrangeiro na foto.

    Cores do Subaru Outback Wilderness 2026:

    • Pérola Branca Cristal
    • Sílica Negra Cristalina
    • Prata Gelo Metálico – $ 660
    • Cinza Magnetita Metálico – $ 660
    • Pérola Esmeralda Profunda – $ 660
    • Pérola da Rocha do Rio – $ 660
    • Gêiser Azul – $ 660

    MAIS: Explore o showroom do Subaru Outback

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  • Ford GT 2005 de Paul Walker à venda com 3.701 milhas e especificações ultra-raras

    Ford GT 2005 de Paul Walker à venda com 3.701 milhas e especificações ultra-raras

    Um 2005 Ford GT, anteriormente propriedade da Always Evolving Collection de Paul Walker, está à venda em Traga um trailerpercorrendo apenas 3.701 milhas e terminando em Mark IV Red sem listras, um dos únicos 14 carros construídos nesta especificação. O GT continua sendo um dos supercarros americanos modernos mais colecionáveis, e uma procedência como essa o empurra para um território especialmente raro. A oferta atual é de US$ 550.000, mas com sete dias restantes da licitação, esperamos que ultrapasse os sete dígitos.

    O GT de Walker chega num momento em que os modelos clássicos de desempenho da Ford estão atraindo atenção renovada em todos os setores, desde ícones simples da primeira geração como o Ford Thunderbird 1957 e Ford Mustang 1965 às ultra-desejáveis ​​edições limitadas modernas como a Edição patrimonial do Ford GT 2006. Este fica confortavelmente entre eles.

    Veja as 3 imagens desta galeria no
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    Um GT de baixa quilometragem e sem listras com proveniência de Walker

    Este GT é um exemplo de especificação dos EUA equipado com o DOHC V8 de 5,4 litros superalimentado, transmissão manual Ricardo de seis velocidades e diferencial helicoidal de deslizamento limitado. Avaliado de fábrica com 550 cv e 500 lb-ft, o motor foi equipado com várias modificações de bom gosto, incluindo um corpo de acelerador Accufab, ajuste de ECU e escapamento de reposição. A carcaça do superalimentador tem acabamento cromado e o carro carrega um Steve Saleen assinatura em uma das travessas.

    O exterior mostra a carroceria de alumínio original do GT, faróis HID, divisor dianteiro, difusor traseiro e escapamento central. As rodas foram atualizadas para ADV.1 de raios duplos dianteiros de 19 polegadas e traseiras de 20 polegadas envoltas em pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, com freios Brembo e pinças pintadas de vermelho opcionais que fornecem poder de frenagem. Os amortecedores Penske completam as atualizações do chassi.

    Por dentro, a cabine permanece clássica do Ford GT: couro Ebony, piso de alumínio puro, assentos tipo concha construídos pela Sparco com ilhós estilo GT40, interruptores e um CD estéreo McIntosh. O painel de instrumentos inclui um tacômetro central de 6.500 rpm e velocímetro offset de 220 mph.

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    Extras, serviço e condição

    Estão incluídos na venda:

    • Sintonizador portátil SCT
    • Conjunto sobressalente de rodas leves forjadas BBS com pneus Goodyear Eagle F1
    • Relatório Carfax limpo
    • Título limpo de Montana

    A manutenção recente (novembro de 2025) inclui troca de óleo, novo sensor MAF, bateria nova, velas de igniçãoe filtro de combustível. O carro passou anteriormente em um teste de emissões na Califórnia (2007), mas seus componentes de reposição não são compatíveis com CARB hoje. O estado geral parece excelente e, com menos de 4.000 milhas, continua a ser um dos Ford GT menos usados, anteriormente vinculado a uma figura pública.

    Por que é importante

    Os valores do Ford GT permanecem elevados, mas os exemplos com proveniência de celebridades, especialmente vindos de uma figura tão profundamente ligada à cultura automóvel como Paul Walker, tendem a ocupar um nível totalmente diferente. A baixa quilometragem deste GT, as raras especificações Mark IV Red sem listras, as atualizações de bom gosto e a forte documentação tornam-no uma oferta especialmente atraente.

    À medida que os modernos Ford colecionáveis ​​continuam a crescer ao lado de ícones vintage e edições especiais de tiragem limitada, este GT de propriedade de Walker representa uma rara interseção de desempenho, cultura cinematográfica e história dos supercarros americanos.

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