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  • Byd SEAL 06 DM-I Wagon Spotted in Canberra

    Byd SEAL 06 DM-I Wagon Spotted in Canberra

    Os amantes de vagões de tamanho médio podem querer tomar um BEX e ter uma boa mentira, porque um usuário do Reddit viu o BYD SEAL 06 DM-I vagão nas ruas de Canberra.

    Enquanto a versão sedan do selo 06 dm-i foi fotografada por um fã de alerta BYD em agosto, este pode ser o primeiro avistamento confirmado do vagão nas ruas australianas.

    O carro visto aqui foi postado para o Carsaustralia Subreddite apresenta um envoltório preto fosco sobre o que parece ser um corpo branco por baixo.

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    No interior, podemos entender a tela sensível ao toque de entretenimento rotativo de 15,6 polegadas no centro do painel, bem como a tela de instrumentação menor de 8,8 polegadas à frente do driver.

    Nenhuma versão do selo 06 dm-i foi confirmada para a Austrália, mas o modelo está sendo construído na direção à direita, com os dois estilos de carroceria prontos para serem vendidos no Reino Unido no futuro não muito distante.

    O carro está à venda na China desde meados de 2024, onde está disponível com apenas um trem de força com um motor a gasolina de 74kw/126nm1,5 litros emparelhado com um motor elétrico de 120kW/210nm e um e-CVT.

    Os compradores podem escolher entre uma bateria de 10kWh, boa para cerca de 80 km de condução elétrica pura sob o generoso padrão CLTC, ou um pacote maior de 16kwh que o UPS EV varia a 120 km.

    Os veículos-especificações chineses estão disponíveis com uma lixeira refrigerada no console central, rodas de liga leve de 18 polegadas e carregando veículo a carregar até 6kW, o que permite que o carro alimentar os aparelhos.

    Medindo 4850 mm de comprimento, 1890 mm de largura, 1505 mm de altura e montando em uma distância entre eixos de 2790 mm, o espaço de inicialização do selo 06 dm-i é classificado em 670L com todos os assentos para cima e 1535L com os bancos traseiros.

    O selo 06 dm-i tem o mesmo tamanho que o Mazda 6 vagão que deixou nossas costas no início do ano.

    Enquanto o sedan de vedação somente elétrico monta em uma arquitetura específica do EV, o selo 06 utiliza uma plataforma diferente. Comparado ao sedan de vedação, o vagão de vedação 06 dm-i é de 50 mm a mais, 15 mm mais largo, 45 mm mais alto, mas possui uma distância entre eixos mais curta de 130 mm.

    Se o selo 06 dm-i descer, ele dará alguma vida extra a um segmento de mercado que uma vez estava repleto de vida e foi dominado por artistas como o Mitsubishi magnaAssim, Toyota CamryMazda 6.

    Agora, porém, o campo principal foi reduzido apenas para o Skoda Soberb.

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  • Quem recebe o ingresso quando um robotaxi quebra a lei?

    Quem recebe o ingresso quando um robotaxi quebra a lei?

    Os policiais da Califórnia não têm certeza do que fazer com uma nova situação legal que encontraram. O que acontece quando você puxa alguém, apenas para descobrir que há um robô dirigindo? A polícia de San Bruno, Califórnia, encontrou exatamente esse problema: “Durante uma operação de execução de DUI financiada pelo subsídio, nossos policiais observaram algo incomum: um veículo autônomo fez uma reviravolta ilegal bem diante deles à luz”, leu um post de mídia social do departamento de polícia. Então, quem recebe o ingresso?

    A polícia não tem certeza de quem for ingressado em infrações de robotaxi

    Getty

    Aparentemente, o carro se afastou quando os policiais o atingiram com os blues e dois. Isso ocorreu depois que os policiais observaram o veículo executando uma inversão de marcha ilegal. Esta não é a primeira instância de carros sem motorista lutando para seguir as regras da estrada. Polícia em Atlanta encontrou o problema em julho. A solução desse departamento era fazer com que os policiais documentem violações envolvendo veículos autônomos (AVS) e relatá -los à empresa que possui a AV.

    De volta à Califórnia, Waymo pode contornar multas acumuladas por táxis que se comportam mal. Ao contrário dos motoristas humanos, a infraestrutura legal para extrair multas da empresa não existe na Califórnia, embora a Waymo e as empresas gostem de operar em várias das maiores cidades da Califórnia, incluindo LA e San Francisco. Conversando com O registroWaymo disse que seu sistema foi projetado para “respeitar as regras da estrada” e prometeu que estava “analisando essa situação e está comprometido em melhorar a segurança nas estradas através de nossos aprendizados e experiência em andamento”.

    A Califórnia está finalmente fechando uma enorme brecha para robotaxia

    A mesma infração ilegal de inversão de marcha é uma multa de US $ 234 para um ser humano. Isso também pode significar uma viagem ao tribunal, dependendo do estado, infração e multas adicionais aplicáveis, bem como tempo fora de casa ou trabalho. WaymoUber e outras marcas que operam esses táxis estão se beneficiando diretamente de uma brecha legal enorme enquanto lucra simultaneamente com esses táxis.

    As autoridades estaduais da Califórnia chegaram a conceder uma renúncia a Taxis Operando da AV por menores ofensas de trânsito. Dando a um cidadão particular ou mesmo a um motorista humano de um humano um semelhante carta branca é inédito, mas felizmente, isso mudará em 1º de julho de 2026, quando Empresas sem motorista sem motorista estão sujeitos a violações em movimento na Califórnia. No entanto, se um motorista individual comete muitas violações de trânsito, poderá perder sua licença. Os legisladores estaduais manterão empresas com o mesmo padrão?

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  • Overfinch completa 50 anos, parece o futuro brilhante

    Overfinch completa 50 anos, parece o futuro brilhante

    É justo dizer que o Overfinch desfrutou de muitos altos e baixos no último meio século. Também é justo dizer que estava à frente de seu tempo em que abriu seus portões, enquanto Shuler pressiona em 1975. Embora a construção tradicional de coaching seja quase tão antiga quanto o próprio carro – um pano de fundo que mais de um sintonizador britânico pode rastrear sua herança – não há muitos anos com a intenção de melhorar a produção de um único OEM. Mas esse era o plano de Arthur Silverton desde o início, um sujeito que alguns creditaram ao iniciar o conceito de SUV rápido quase sozinho.

    Certamente, em 1985, quando o nome da empresa foi alterado para o Overfinch, ele se tornou o modificador de Range Rovers, normalmente instalando um GM V8 de 5,7 litros. Ele sustentou sua reputação ao longo dos anos 90 e início dos anos 2000, mas a introdução do Range Rover Sport em 2005 (ele mesmo no final do Partido Porsche Cayenne) sinalizou a chegada do músculo sério do fabricante. Em 2010, o Overfinch entrou na administração e, embora tenha sido salvo por seu maior varejista, a produção (e o interesse do cliente em TI) diminuiu, pois buscava maneiras de se distinguir em um mercado subitamente superlotado.

    Felizmente, parece ter retornado à saúde nos últimos anos-seu ressurgimento parcialmente subscrito pelo lado clássico do Heritage do negócio, que inclui o Range Rover Classic Edition, de 6,2 litros, movido a V8 Testamos em 2022. O chefe de Overfinch nos disse na época que o livro de pedidos tinha um brilho saudável (não menos importante, graças aos defensores restaurados que estava mudando na América do Norte) e ele permanece flutuante com as perspectivas da marca três anos depois.

    “Como orgulhosos guardiões da marca de sobrefina nas últimas duas décadas, estamos encantados em marcar 50 anos como os personalizadores originais dos SUVs mais emblemáticos do mundo”, comentou. “Quando entramos no último trimestre de 2025, relatamos desempenho e crescimento estelares nos negócios no último exercício financeiro. Conseguimos lucros saudáveis ​​e continuamos a investir no desenvolvimento de produtos, em nossos negócios de patrimônio e no desenvolvimento de canais internacionais de vendas em regiões -chave como a América do Norte e o Oriente Médio.

    De fato, o Overfinch abriu este ano um novo showroom em Abu Dhabi, que diz muito sobre de onde vem o dinheiro. Consequentemente, sua próxima produção tem um certo anel: no ano passado, assinou um acordo de parceria de cinco anos com o Golmaker Holland & Holland e calcula que sua primeira edição especial de marca será “o Range Rover mais luxuosamente já construído”. O que é um grande gabarão, considerando os comprimentos que o Land Rover está atualmente…

    A revelação do carro está marcada para o final deste ano, juntamente com a introdução de um novo zagueiro. Mas o respingo mais alto – certamente do ponto de vista do pH – provavelmente será feito em 2026, quando o lado do patrimônio da empresa promete nada menos que ‘o Range Rover mais valioso até o Overfinch até o momento, se não o mais caro, já vendido’. Com base em que a edição de campo que dirigimos no varejo a £ 340k, você pode ver como a empresa chegou a essa declaração, embora se recusasse a especificar qual dos ‘os mais colecionáveis ​​dos exemplos clássicos’ segmentou. Muito para esperar o P38 movido a V12 que o Land Rover se recusou a construir? Provavelmente.

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  • Byd Seagull para se tornar o “EV mais acessível da Austrália por alguma margem” com um novo nome

    Byd Seagull para se tornar o “EV mais acessível da Austrália por alguma margem” com um novo nome

    Mundo da Austrália anunciou que apresentará o totalmente elétrico Ato 1 City Hatch aqui no próximo mês, com a promessa de que se tornará o veículo elétrico mais acessível do país (EV).

    O byd atto 1 – vendido como gaivota na China e o surf de golfinhos na Europa – pousará ao mesmo tempo que o maior Atto 2 SUV pequenoque Byd havia confirmado anteriormente para os showrooms locais, mas não havia anunciado o tempo até agora.

    Ambos os VEs compactos serão acompanhados pelo Toyota RAV4-Rivalling SEALION 5 PHEV SUV de tamanho médio e o maior SEALION 8 PHEV grande SUV no início de 2026, que rivalizará com o Mazda CX-80 Como o primeiro modelo BYD de sete lugares a aparecer nos showrooms locais.

    Preços locais, especificações e mais detalhes ainda não foram anunciados, mas a empresa fez uma reivindicação confiante sobre os preços do ATTO 1: “O ATTO 1 será o VE mais acessível da Austrália por alguma margem”, disse Stephen Collins da BYD Australia, Stephen Collins, em comunicado.

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    Byd Seagull/Dolphin Surf/Atto 1
    Byd Seagull/Dolphin Surf/Atto 1

    “Como vimos com esses incríveis números de vendas no exterior, esperamos juros de pré-encomenda realmente fortes localmente”.

    Com 3780 mm de comprimento e 1750 mm de largura, o atto 1 é um pouco maior que o Kia Picanto Mas menor que o Mazda 2nenhum dos quais está disponível como um EV.

    Na China, o Atto 1 custa entre apenas ¥ 69.800-¥ 85.800 (US $ 14.812-A $ 18.207), dependendo da nota do modelo.

    Embora os preços não se convertem diretamente aos modelos australianos, o Atto 1 será posicionado abaixo do preço inicial atual do Byd Dolphin Hatch, de US $ 29.990 antes dos custos na estrada-o que significa que poderia potencialmente começar de US $ 25.000 ou menos.

    Byd Seagull/Dolphin Surf/Atto 1
    Byd Seagull/Dolphin Surf/Atto 1

    No Reino Unido, onde é vendido como surf de golfinho, o Atto 1 custa cerca de dois terços do preço do golfinho, e há uma diferença semelhante entre os dois modelos na China, o que equivaleria a um preço mais próximo de US $ 20.000 aqui.

    Na China, o Atto 1 é alimentado por um único motor elétrico que aciona as rodas dianteiras, fornecendo 55kW de energia e 135Nm de torque, alimentados por uma bateria BYD Blade LFP em capacidades de 30,08kwh ou 38,88kwh.

    As versões do Reino Unido são oferecidas com baterias de 30kWh e 43,2kWh, citando faixas de direção WLTP de 220 km e 321 km, respectivamente.

    O modelo de nível básico no Reino Unido monta em rodas de 15 polegadas e possui acabamentos de assento de ‘couro vegano’, uma tela sensível ao toque de entretenimento rotativa de 10,1 polegadas, incluindo navegação por satélite, bem como conectividade automática Apple CarPlay/Android.

    Variantes de especificações mais altas não apenas pontuam a bateria maior, mas também ganham ligas de 16 polegadas, com o carro-chefe de maior especificação equipado com bancos dianteiros aquecidos, carregamento de smartphone sem fio e uma câmera de 360 ​​graus.

    World Atto 2
    World Atto 2

    O BYD Atto 2 também foi confirmado para a Austrália com um trem elétrico de 130kW/290nm de motor único e duas notas de modelo-‘essencial’ e ‘premium’-mas ainda não foram anunciados mais detalhes.

    Ambas as variantes de acabamento virão com uma bateria de fosfato de ferro de lítio de 51,13kwh (LFP). Embora nenhum alcance de driving tenha sido confirmado, será maior que o da maior versão da bateria de 45,1kwh vendida no exterior, que possui um alcance WLTP reivindicado de 312 km.

    Um rival o Hyundai Kona Electric e o EV3o Byd Atto 2 estreou na China em março de 2024 e é vendido sob outros nomes no exterior, incluindo Atto 3, Yuan Pro e S1 Pro.

    Espera-se que custe menos de US $ 39.990 antes de estradas, que é o preço inicial do maior Ato 3 EV SUV – O primeiro modelo BYD oferecido na Austrália quando a marca foi lançada localmente em 2022.

    World Atto 2
    World Atto 2

    A chegada dos Atto 1 e 2 dará aos modelos Byd Australia Three ‘Atto’, embora o Atto 1 seja um outlier, já que é uma escotilha e não um SUV como o Atto 2 e Atto 3.

    Novembro Will Veja também o lançamento da marca irmã premium de Byd Dence na Austrália, com o Denza B5 e B8 SUVs híbridos de 4WD plug-in confirmados como os primeiros modelos da nova linha local da marca de luxo chinesa.

    MAIS: Explore o showroom BYD

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  • De F1 a Ford: Daniel Ricciardo para estrelar o Raptor Rally 2025

    De F1 a Ford: Daniel Ricciardo para estrelar o Raptor Rally 2025

    • Daniel Ricciardo confirmado para aparecer no Raptor Raptor de 2025 no lago Havasu
    • Os proprietários podem levar seus próprios raptores para o comício para diversão fora da estrada guiada
    • A marca Enchante da Ricciardo lança roupas exclusivas com a Ford no evento

    A Ford encontrou sua mais nova estrela: Daniel Ricciardo. Depois de me afastar da Fórmula 1 no mês passadoo piloto australiano se estabeleceu em seu novo papel como embaixador global de corridas da Ford. Sua primeira grande aparição ocorre no final de outubro no Raptor Rally, no lago Havasu, Arizona.

    De F1 ao estilo de vida do Raptor de Ford

    Ford

    Acredite ou não, a conexão de Ricciardo com os caminhões de alto desempenho da Ford não é apenas uma nova vantagem de patrocínio. Ele comprou seu primeiro raptor em 2017, muito antes de seu embaixador, e o descreve como “liberdade e tudo o que eu queria quando criança”. Claro, a Fórmula 1 e a direção off-road podem parecer opostos completos, mas Ricciardo nunca se esquivou de um desafio. Curiosamente, ele não é o único motorista de F1 amarrado a Ford hoje em dia. Quatro vezes campeão mundial Max Verstappen ficou recentemente ao volante de um Ford Mustang GTDtambém.

    O que esperar no Raptor Rally 2025

    Ford

    O Raptor Rally não é o seu Redneck Rally comuns. Em vez disso, é a oportunidade perfeita para os proprietários trazer seus próprios veículos e experimentá -los da maneira que deveriam ser conduzidos. Seja o Ford Ranger Raptoro Bronco Raptorou o F-150 Raptoros participantes terão a oportunidade de participar de corridas off-road com curadoria ao lado de colegas entusiastas. O envolvimento de Ricciardo também não será sua aparência típica de patrocínio impessoal. Em vez de apenas aparecer para acenar de um palco, ele diz que está empolgado por “ver seus raptores em ação e conhecer tantos de vocês que são tão apaixonados por essas máquinas quanto eu”. Além disso, ele está tecendo em outra de suas paixões. Sua marca de roupas, Enchante, está em parceria com a Ford lançar peças de edição limitada amarradas ao Raptor Rally.

    O novo foco de Ricciardo

    Ford

    Depois de me afastar da Fórmula 1 – até mesmo se separando de seu Aston Martin Valkyrie – Ricciardo parece ter encontrado seu novo lar com a Ford. Enquanto a extensão do relacionamento deles permanece no ar, uma coisa permanece certa: seu amor por carros ainda é forte; É um pouco diferente desta vez. Seja você um fã de Fórmula 1, Ford ou Ricciardo, o Raptor Raptor de 2025 promete uma mistura de tudo o que é bom no mundo com o texugo de mel no centro.

    RELACIONADO: O proprietário da Valkyrie processa a Aston Martin porque o hipercarro de US $ 3,5 milhões é “perigoso demais para dirigir”

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  • 2026 GWM Tank 500 Plug-in Hybrid Pricing revelado

    2026 GWM Tank 500 Plug-in Hybrid Pricing revelado

    O GWY TANK 500 HI4-T O SUV híbrido plug-in terá um preço de adesivo de US $ 79.990 drive-away.

    Há, no entanto, um incentivo para os interessados ​​em entrar cedo, com a empresa oferecendo preços de drive-away de US $ 77.990 para compradores particulares e US $ 76.990 para os detentores de ABN.

    De acordo com os termos e condições, para se qualificar para o preço do madrugador, o carro deve ser encomendado e entregue até 31 de dezembro de 2025.

    O HI4-T ficará no topo da faixa local de 500 do Tank, pois os modelos híbridos começam em US $ 65.490 para o Lux e completam a Vanta em US $ 75.990, todos drive-away.

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    O sistema híbrido plug-in Hi4-T do Tank 500 possui um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros turbo de 2,0 litros, emparelhado com uma transmissão automática de nove velocidades que possui um motor elétrico embutido.

    Juntos eles geram um total de 300kW e 750nm. Pedal para o metal, o HI4T pode explodir o padrão de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

    Sob o piso da bota, há uma bateria de cobalto de níquel de níquel de 37,11kwh que dá ao carro um alcance de acionamento somente elétrico de 120 km sob o generoso padrão NEDC. O carregamento rápido do DC pode ser feito até 50kW, e também há suporte de veículo a carga de 6kW, permitindo que o carro alimentar pequenos aparelhos.

    Para acomodar a bateria, o GWM removeu a terceira fila de assentos, reduzindo a capacidade do passageiro para cinco pessoas.

    A título de comparação, o sistema de transmissão híbrido usado nos modelos locais do tanque local 500 ganha um total de 255kW e 648nm. O tanque híbrido 500s tem um tempo de 8,5 segundos de 0 a 100 km/h e consumo de combustível avaliado em 8,5l/100km.

    O híbrido possui o mesmo motor turbo de 2,0 litros, mas possui um motor elétrico menos poderoso e, é claro, uma bateria menor (1,76kWh).

    Com seu “sistema de tração de quatro rodas mecânico verdadeiro”, o Hi4-T possui engrenagem de baixo alcance selecionável e três diferenciais de travamento. Sua abordagem (30 graus), ruptura (22,5 graus) e ângulos de partida (24 graus) permanecem inalterados no híbrido, assim como a profundidade de percorrer (800 mm), mas o híbrido plug-in tem 11 mm a menos de folga no solo a 213 mm.

    Teremos que esperar até o lançamento oficial do carro no dia 7 de outubro para descobrir sua lista completa de recursos e especificações, mas a página de espaço reservado do veículo mostra que ele será equipado com uma tela de infotainment de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto Support, Soldats de panorâmica de panorâmica, assistência de estacionamento, ventilação e ventilação de time, a cabeça de panorâmica, o suporte de estacionamento, o estacionamento e o ventre-up, o suporte de câmera de 360 ​​graus, o panorâmico de panorâmica, o suporte de estacionamento, o estacionamento e o ventre. e controle de cruzeiro adaptável.

    O GWM já havia confirmado que o branco de mármore é o acabamento externo padrão, com Crystal Black, Onyx Silver e Dune Gold disponível por US $ 595 extras.

    Um interior preto é padrão, embora você possa obter um interior azul e creme em branco de mármore e tanque preto de cristal 500 PHEVs.

    O tanque 500 HI4-T PHEV tem uma garantia de veículo de sete anos e quilômetros ilimitados, com sete anos de assistência na estrada, além de uma garantia de bateria de alta tensão de oito anos e quilômetros ilimitados.

    MAIS: Explore o showroom do GWM Tank 500

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  • Os proprietários de folhas da Nissan não devem cobrar rapidamente até que verifiquem este recall

    Os proprietários de folhas da Nissan não devem cobrar rapidamente até que verifiquem este recall

    A Nissan emitiu um recall para as folhas de 2021 e 2022 sobre as preocupações do risco de incêndio enquanto carregava rapidamente o hatchback elétrico. Nissan’s registros com a Administração Nacional de Tráfego e Segurança das Rodovias (NHTSA) indica que a bateria do EV pode ficar muito quente ao usar o carregamento rápido do Nível 3, aumentando o risco de uma bateria.

    O que está causando o problema

    A folha de geração anterior da Nissan usa o antigo conector de chademo para atingir o nível rápido de nível 3 de 50 quilowatts. A Nissan diz que a “bateria de íons de lítio nos veículos afetados pode sofrer depósitos excessivos de lítio nas células da bateria, aumentando a resistência elétrica e potencialmente causando uma flutuação no estado de carga”. Essa flutuação pode causar problemas de calor, o que, por sua vez, resulta no “aquecimento rápido” da bateria. Caso isso continue, um incêndio poderá quebrar, embora a Nissan estivesse apenas 1 % do total de 19.077 unidades recordadas no total.

    Nissan

    Quais modelos são afetados

    De acordo com os registros de recall da Nissan, 2022 carros são muito mais propensos à questão, com 12.532 unidades recordadas. Apenas 6.545 2021 folhas foram lembradas. A Nissan montou duas baterias – uma unidade de 40 e 62kWh – para os modelos produzidos durante esse período, e o recall abrange os dois.

    Parece também que a porta de carga do carro tem algo a ver com ela, pois os registros fornecem faixas específicas de data de produção para as portas chademo instaladas nas unidades afetadas. No entanto, a Nissan não elabora ainda mais seus registros com o NHTSA. A Nissan afirma que esses portos cobrados foram feitos de 2018 a 2022.

    Copyright 2013 Sebastian Blanco & Sol; AOL

    Como verificar se o seu carro é lembrado

    Se sua folha for afetada pelo recall, você poderá verificar com a NHTSA. Felizmente, a correção é um patch de software que “impedirá a progressão para incidentes térmicos”. Em outras palavras, isso impedirá que um incêndio aconteça.

    O que acontece a seguir

    A Nissan afirma que o software ainda está em desenvolvimento, mas uma vez que o software estiver pronto, os proprietários serão notificados. Os revendedores serão notificados a partir de 3 de outubro de 2025. A partir de 24 de outubro de 2025, a Nissan emitirá uma carta interina do proprietário, instruindo os clientes a não usar o carregamento rápido do Nível 3 até que a correção esteja pronta.

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  • Toyota confirma o Aero Deformation gr Yaris para o Reino Unido

    Toyota confirma o Aero Deformation gr Yaris para o Reino Unido

    Estamos todos acostumados a ser decepcionados com os fabricantes japoneses quando se trata de disponibilidade do Reino Unido – não desta vez. Toyota GB confirmou que o anunciado recentemente Aero desempenho gr Yaris virá aqui; Não haverá muitos, eles custarão muito dinheiro (£ 48.995), mas, como sua mãe sempre dizia sobre comer vegetais, algo é melhor do que nada.

    Também não é um equivalente a tonalidade para nossos gostos. O desempenho do GR Yaris Aero que está chegando ao Reino Unido é exatamente o mesmo que o revelado há algumas semanas, completo com o spoiler traseiro ajustável, a tampa plana, o punhado de dutos e o front end mais agressivo. Ainda parece mega, evocando as edições especiais japonesas selvagens dos dias passados. Uma placa de número regular do Reino Unido parecerá adequadamente incongruente em um carro aparentemente direto de um encontro de Daikoku e melhor para ele.

    Curiosamente, também, o modelo de desempenho aero será oferecido apenas com o manual de seis velocidades. Com o suprimento padrão de GR tendo seco, não está claro se o automóvel de oito velocidades retornará. Isso é algo para o futuro; Talvez várias edições limitadas sigam como uma maneira de classificar a demanda (e ganhar dinheiro) à medida que os Yaris continuam a evoluir. Por enquanto, também foi confirmado que o aero também receberá um ‘freio de mão vertical de estilo de corrida’. Caso não pareça mais frio. Entre em contato com o seu GR Center Pronto, se quiser um; A Toyota diz que os números ‘são estritamente limitados’ e as entregas devem ser entregues em março.

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  • Alfa Romeo aberto a carros de desempenho elétrico, apesar do ‘amor’ para os motores

    Alfa Romeo aberto a carros de desempenho elétrico, apesar do ‘amor’ para os motores

    Alfa Romeo Tem uma longa história de carros de alto desempenho, mas está disposto a explorar o mundo dos veículos elétricos de alto desempenho (VEs) se puderem capturar o charme italiano da montadora.

    O legado da marca foi formado através de uma infinidade de carros icônicos para a estrada e a pista, uma tradição que continuou até hoje com sua sub-marca quadrifoglio de alto desempenho-tudo sem energia híbrida ou elétrica.

    Apesar disso, Alfa recentemente deu um passo significativo no mundo eletrificado com seu primeiro EV, o Júniorum SUV leve desenvolvido alavancando uma plataforma da empresa controladora Stellantis, que também sustenta outros pequenos VEs, como o Jeep Avenger.

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    Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (à esquerda) e Stelvio Quadrifoglio
    Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (à esquerda) e Stelvio Quadrifoglio

    Eram É improvável que ver uma variante de quadrifoglio de gordura completa do júniorE, embora exista uma versão de velocidade mais alta do Junior EV no exterior, ainda está muito longe de algo que a Alfa consideraria um carro de desempenho adequado. Relatórios anteriores de carros elétricos quadrifoglio Também ainda está para se concretizar.

    Quando perguntado no lançamento australiano do júnior se o Future Performance Alfas seria elétrico, o chefe de produto da marca, Mario Lamagna, disse: “Esta é a questão da década”.

    “Nós, é claro, amamos motores térmicos, e estamos envolvidos com vários V6s … temos, com certeza, sempre olhando para os motores térmicos, mas com as tecnologias futuras, você pode fazer muitas coisas interessantes, também com trens elétricos”, disse ele à mídia.

    “Portanto, não há uma resposta para sua pergunta que seja justa.”

    Alfa Romeo Tonale rápido
    Alfa Romeo Tonale rápido

    Atualmente, apenas duas variantes de modelo são vendidas sob a sub-marca do Alfa Romeo Romeo. Estes são os de tamanho médio Giulia Quadrifoglio sedan e o relacionado Stelvio Quadrifoglio O SUV, ambos equipados com um V6 a gasolina de 2,9 litros, produzindo 375kW de potência e 600Nm de torque-empurrando o Giulia de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos reivindicados.

    Para o contexto, o EV mais quente atualmente no catálogo da ALFA é o Junior Elettrica Veloce, que oferece até 207kW e 345nm, e um tempo de sprint reivindicado de 5,9 segundos. O híbrido plug-in maior Tonal rápido Enquanto isso, o pequeno SUV oferece 208kW e pode chegar de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos reivindicados.

    Da mesma forma, Lamagna sustentou que seria importante oferecer características esportivas de condução e manuseio em um Alfa Romeo EV, além de oferecer desempenho do trem de força que ressoa com entusiastas.

    “O ponto é que realmente depende do desempenho real do carro”, disse ele. “Se você é capaz de fazer algo que dirige bem e que chuta muito bem, estou aberto a ambos.”

    Hyundai ioniq 5 n
    Hyundai ioniq 5 n
    Audi rs E-Tron GT
    Audi rs E-Tron GT

    De qualquer forma, o aperto dos regulamentos de emissões globais pode forçar a mão de Alfa. A Europa está planejando Proibir a venda de novos veículos movidos a combustão de 2035enquanto as emissões de CO2 de novo veículo devem se tornar cada vez mais limitadas na Austrália sob o novo padrão de eficiência de veículos do governo federal (NVEs) nos próximos cinco anos.

    “É muito difícil dizer o que você pode fazer no final, porque para os motores térmicos agora temos muitas preocupações com as emissões de CO2”, acrescentou Lamagna.

    “Temos muita regulamentação na Europa e com certeza também (na Austrália), por isso não é fácil desenvolver ou lançar motores de alto desempenho na segunda parte desta década”.

    Obviamente, os VEs de alto desempenho não são uma coisa nova. Hyundai fez avanços significativos com seu Ioniq 5 n SUV elétrico e Ioniq 6 n sedan elétrico, enquanto a Porsche também oferece o impressionante Taycan Turbo gte Audi o Rs e-tron gt.

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  • Porsche Cayman e Boxster movidos a gás podem sobreviver com o 911 Power

    Porsche Cayman e Boxster movidos a gás podem sobreviver com o 911 Power

    Alegadamente, a Porsche prolongará a vida útil da linha 718 movida a gás, composta pelo Cayman e Boxster. A empresa inicialmente selecionou o mecanismo de gasolina do modelo básico de longo prazo em favor de um novo EV, mas, de acordo com um novo relatório, a marca reverteu um pouco o curso. Como tantas outras marcas, parece que a Porsche agora oferecerá ambos, pois os consumidores hesitam em eletrificação.

    O novo Cayman e Boxster também podem ser movidos a gás

    Porsche

    A Porsche procurará manter os custos baixos em meio ao seu “realinhamento estratégico”. Realmente, é uma fala corporativa por “cometemos alguns erros no planejamento de nossos futuros produtos”. A marca AXARá as versões de quatro cilindros da linha 718, pois podem não ser compatíveis com emissões na Europa. Isso segue inicial Comentários feitos pelo CEO Há uma semana, quando ele aludiu a “levar em consideração” a demanda desacelerando os VEs.

    718s novos e sofisticados usarão a configuração híbrida de seis híbridos do 911, de acordo com um Autocar relatório. Além de ajudar com a conformidade com as emissões do Euro 7, que entrará em vigor em 2026, a configuração híbrida é supostamente mais curta que o motor totalmente movido ao gelo do 911, que ajudará com as restrições de embalagem devido a maiores modelos de que a Passagem de Modelos de Globo, que não terão a regulamentação que a porção de regulamentação, os modelos de regulamentação da Globs, que não matarão a que eu a pica, os modelos de regulamentação de que a porção regulamentarão a regulamentação de modelos de geanseia. ano.

    A nova estratégia de SUV da Porsche

    Porsche

    “Vimos uma queda clara na demanda por carros elétricos exclusivos de bateria e estamos levando isso em consideração”, disse o CEO da Porsche, Oliver Blume. Os comentários do CEO vieram quando a marca matou seu carro-chefe de SUV elétrico “K1” de tamanho completo. Outras mudanças incluem a morte do Panamera elétrico e da próxima geração Taycan. A plataforma da Porsche que teria sustentada o SUV grande chegará agora na próxima década.

    O SUV K1 agora será lançado com trens de gasolina, incluindo um híbrido, e uma nova substituição de Macan “M1” seguirá o exemplo. Blume diz que a marca não está se afastando completamente da eletrificação: “Eles excitam um grupo de clientes específico e crescente”. No entanto, esse grupo de clientes “específico” e “em crescimento” claramente não é uma prioridade para a marca no momento, com o CEO enfatizando a flexibilidade: “Essa flexibilidade nos dá uma posição forte com uma mistura atraente de mecanismos de combustão, híbridos plug-in e veículos elétricos da bateria”.

    No entanto, a Porsche ainda possui modelos eletrificados a caminho. A marca Cayenne Electric está quase aqui, com grande potência e carregamento sem fio (sim, assim como o seu telefone). Apesar da chegada do novo EV, está claro que a leitura das folhas de chá por Porsche levou a marca a acreditar que há mais tempo nos motores de combustão do que se pensava anteriormente. Com longos ciclos de desenvolvimento, é um palpite que a Porsche não pode se dar ao luxo de estar errada.

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