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Você está em um cruzamento ocupado. Três carros elétricos rolam silenciosamente. Você ouve um zumbido eletrônico educado, talvez um sinal sonoro macio. Seus ouvidos dizem “carro por perto”, mas seus olhos não sabem onde olhar. Essa breve pausa é o risco. Os sons de aviso de hoje tornam os EVs audíveis em baixa velocidade; Eles nem sempre ajudam você a encontrar o carro na multidão.

O verdadeiro problema não está ouvindo – está encontrando

Carros elétricos usam sistemas de alerta de veículos acústicos (AVAs)aviso soa em baixa velocidade para que as pessoas saibam que estão lá. Em uma rua tranquila, isso funciona. Em uma multidão, as pessoas ouvem o alerta, mas lutam para encontrar o carro rápido o suficiente.

Seus ouvidos localizam sons largos e texturizados melhor do que pequenos rolos. Motores e pneus jogam fora uma mistura rica que seu cérebro pode apontar rapidamente. Muitos alertas de EV são tons simples de duas notas, que carregam, mas não ajudam na direção.

O que os testes mais recentes realmente mostram

UM 2025 Estudo de laboratório recriou cenas de rua e pediu às pessoas que apontassem o “carro” usando o som sozinho. Com um veículo, as pessoas se saíram bem. Com dois, erros e atrasos cresceram. Com três, o alerta básico de dois tons teve um desempenho pior: mais suposições erradas e cerca de quatro segundos para travar.

Alertas mais amplos de “estilo de chiado” e sons de vários tons mais ricos funcionaram melhor do que o simples carrilhão em cenas movimentadas. Mesmo assim, um carro a gasolina normal permaneceu mais fácil de colocar.

As regras medem o volume, não a direção

A regra dos EUA do veículo silencioso (FMVSS 141) Define o quão alto um EV deve estar em baixa velocidade. Ele não testa o quão bem as pessoas podem localizar o carro ou quanto tempo leva, especialmente com mais de um veículo próximo. Portanto, um carro pode passar no teste do laboratório e ainda ser difícil de colocar na rua.

Recalls recentes também mostram o básico importante: um sobre alertas que não mudam de volume adequadamente com velocidade, outro sobre o som de reversão errada. Pequenas opções de software afetam o que as pessoas ouvem – e como elas reagem.

Recalls recentes mostram como pequenas opções de software podem confundir as pessoas a pé. E mudanças igualmente pequenas podem resolvê -las.

• Chevrolet Equinox Ev (NHTSA 24V-925): A calibração incorreta do software tornou o alerta de pedestres muito silencioso e falhou a mudança de volume relativo necessário em torno de 12 a 19 mph, então a GM recordou 7.606 2025 unidades para uma atualização de software livre e notificação do proprietário.
• Mercedes-Benz pegando / Eqs (NHTSA 25V-366): O software AVAS tocou o som de reversão errado (não compatível com a regra), então a MBUSA lembrou 94 veículos para uma atualização de software de revendedor para a unidade de controle do gerador de som, com os avisos do proprietário emitidos.

Corrigir isso tornará as cidades mais altas?

Não. Acima sobre velocidades residenciais, o ruído dos pneus e do vento dominam e o AVAs geralmente está desligado. O trabalho é todo em baixa velocidade-manobras de estoque, reverso e parque de carros-onde um som mais inteligente bate em uma mais alta. Você pode manter o volume geral civil e ainda facilitar o apontar para o carro.

O que realmente ajuda (sem gritar)

• Use alertas mais amplos e texturizados. Uma lavagem suave em forma de ruído oferece melhores pistas direcionais do que um carrilhão limpo de duas notas.
• Aponte o som. Empurre um pouco mais de energia para a frente e para os lados próximos, para que a sugestão se alça com a posição do carro.
• Evite a semelhança com pasta de cópia. Quando vários VEs estão próximos, pequenas diferenças padrão impedem os alertas de se misturarem.
• Teste o que importa. Meça a precisão das pessoas, a rapidez com que elas travam e com que frequência falham – usando um, dois e três veículos.

Por que isso importa para as pessoas a pé

As pessoas usam fones de ouvido. As pessoas olham para os telefones. A primeira reação útil é estalar os olhos na direção certa. Se o som ajudar isso a se encaixar, você faz escolhas mais seguras no meio-fio, na coleta da escola e nos estacionamentos.

O que montadoras e reguladores podem fazer agora

• CARMAS: Mantenha o sabor da marca, mas comece com uma base localizável: textura de banda larga primeiro, nota de identidade no topo, “AIM” para frente leve, validado com um, dois e três veículos.
• Reguladores: mantenha verificações de volume, adicione testes humanos curtos: limites para erros (graus), tempo de localizar (segundos) e falhas, além de um limite confuso quando o cluster de EVs.

Meu veredicto

Ensinamos carros tranquilos a falar. Agora precisamos que eles falem claramente. Alertas mais amplos e mais adequados-e testes simples que verificam a rapidez com que as pessoas encontram o carro-farão com que as travessias pareçam mais seguras sem transformar ruas em zonas de sirene. Mantenha o volume educado. Torne a sugestão útil.

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O Ford Focus poderia voltar aos showrooms nos próximos anos, com o carro pequeno potencialmente trazido de volta como um SUV pequeno ou médio.

De acordo com a publicação do Reino Unido Autocar, A Ford está preparando o lançamento de um novo SUV projetado para preencher o buraco que está sendo deixado pelo foco Hatchback e Wagon.

Apesar do foco permanecendo na produção na Alemanha até Novembro de 2025, O carro pequeno foi machado localmente no final de 2022, ao lado do Fiesta Hatch da cidade.

Embora ainda não haja confirmação do novo modelo assumindo o distintivo de foco, houve uma tendência recente de montadoras reciclando placas de nome de carros de passageiros antigos para novos SUVs – como a Renault’s Megane e-techJetta vs7 da Volkswagen e Capri e Ford e Puma.

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ACIMA: Ford Capri SUV.

Ford Australia atualmente tem apenas dois SUVs em seu estábulo – o Guarda-florestal-baseado Everest e o elétrico Mustang mach-e – depois do puma e Escapar foram retirados da programação nos últimos anos.

O relatório afirma que a Ford apresentará o SUV “do tamanho de foco” no mercado europeu, juntamente com a fuga-conhecida lá como o kuga-com o veículo que deve ter preços entre o SUV mais barato da cidade de Puma e o maior explorador.

Autocar relata que o chamado SUV de foco deve ser lançado contra artistas como Hyundai TucsonAssim, Obtenha Sportagee Volkswagen Tiguan -Alguns dos carros mais vendidos da Europa-sugerindo que o modelo pode acabar sendo um SUV de médio porte, como o Kuga/Escape.

Dito para se basear na arquitetura C2 da Ford – o mesmo que sustentou o último foco – o próximo SUV oferecerá traseiros híbridos e elétricos e será construído na fábrica espanhola da empresa em Valencia.

A arquitetura C2 nunca foi usada para um veículo elétrico.

Espera -se que o SUV do foco seja revelado em 2027.

MAIS: Explore o Showroom Ford

MAIS: A Ford admite que precisa levantar seu jogo de carro de passageiro

Ver original (Em Inglês)

Sora acerreiro em encontrar um carro clássico valioso esquecido em um celeiro quase se tornou um hobby para alguns entusiastas, mas poucos sonham com o que um colecionador de Nova York encontrou. Em 2024, Josh Quick encontrou um fichário de desenhos da General Motors Design de décadas que mostram os grandes planos da montadora a partir do verão de 1940.

Quick encontrou o fichário enquanto compra peças de tratores antigos em uma venda de imóveis perto de Rochester, Nova York. Os desenhos foram empilhados com as partes, tão rápido jogou com todo o resto e esqueceu por alguns dias.

Quando ele finalmente abriu o livro, Quick encontrou quase 80 páginas de Buicks desenhados à mão, todos os quais datam do verão de 1940. Os desenhos retratam a visão da GM de Buick Cars desde o ano em que os artistas influenciaram. Decisões de design na GM e outras montadoras, incluindo Ned Nickles, que se tornaram designer Buick mais tarde. Outros artistas passaram a projetar Corvettes, Cadillacs e o excelente Buick Riviera.

O fichário veio do Detroit Institute of Automobile Styling, uma escola operada pela GM focada no design de carros. O instituto começou no final da década de 1930 com dois gols: treinar a próxima geração de designers de carros e recrutar o melhor e o mais brilhante para trabalhar na General Motors. Enquanto todos os desenhos parecem vir de um único semestre no Instituto, eles se tornam mais elaborados e avançados pelas páginas.

Enquanto os carros são principalmente fantasia, alguns dos elementos de design se tornaram parte de design automotivo na GM e outras montadoras, incluindo grandes grades e detalhes em Art Deco. Dito isto, muitos dos carros no fichário são extremamente futuristas.

Ainda há um mistério em torno de como o fichário chegou a um celeiro em Nova York, mas as imagens agora estão seguras na sede do design da GM em Warren, Michigan. O Quick entrou em contato com a montadora depois que ele percebeu o que tinha, e cada página já foi digitalizada.

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É um arranjo um pouco estranho, consertar um carro que não é seu e que não está sendo aceito para obter ganhos financeiros. (Como lembrete, o Boxster pertence ao meu futuro sogro; ele pagou pelo trabalho, peguei-o para onde precisava estar.) No entanto, você tenta, é impossível não formar algum tipo de vínculo, levando um carro aqui e ali, testemunhando-o cada vez melhor ao longo do caminho. Você se sente de uma maneira responsável por sua melhoria dramática, embora – é claro – são os profissionais reais que merecem todo o crédito.

Mas com o Boxster agora feito (ou pelo menos feito até o momento neste verão) e volta com seu legítimo proprietário, é bom olhar para o que foi alcançado em pouco tempo. O que era um porsche velho por si só, que não parecia muito bom e levou muito pior agora é um carro esportivo clássico moderno novamente. Bem, acho que sim, pelo menos.

Olhando para trás, o projeto foi concluído da maneira errada, com todas as melhorias cosméticas feitas antes do principal trabalho mecânico. Assim, além dos detalhes da tinta, as rodas foram reformadas, as pinças de freio trazidas de volta ao vermelho e o teto substituiu, o que garantiu que o Boxster parecia pelo menos a parte. Um 986 Ropey não parece ótimo; Alguns carros podem se safar de não estar na melhor condição cosmética de uma maneira que isso não pode tanto. Mas quando um 986 está parecendo o melhor, há algo quase exótico, dado o quão relativamente pouco eles custam (você pode dizer que eu me apegou um pouco?).

Todos sabíamos que o grande trabalho estava por baixo, no entanto, e assim levando ao serviço anual de pH, o Boxster estava em Wrightune em Wallingford por um período prolongado. Um quarto de século de ser atendido apenas o suficiente significava que era mais fácil listar o que não exigia substituição e não o que era. Eixo de transmissão, discos, braços de suspensão, um gato, uma caixa de fundo, um tanque de expansão, sujeira, arbustos, parafusos, arruelas … você entendeu a ideia. Foi muito.

Um grande obrigado aqui para peças de carro GSF por sua ajuda, fornecendo muitos bits e bobs necessários para o Boxster em Wrightune. Muitos carros de projeto estão em andamento, enquanto essa coisa foi transformada em pouco mais de três meses. A janela de oportunidade entre classificar o telhado, o CarPlay e outros enfeites, então ter pronto para o Bicester, realmente não era muito largo, então grite para que eles nos tenham as coisas certas na hora certa. Nada corre o progresso, como preparar um carro para mostrar, e um homem que quer seu Porsche de volta antes de você se casar com a filha dele …

A fatura resultante para o tempo gasto em Wrighune foi suficiente para comprar um dos boxes mais acessíveis atualmente nos classificados de pH. Adicione o restante do trabalho realizado e os gastos comprariam alguns dos 986s mais agradáveis ​​que temos à venda. Bom trabalho agora é um cortador, então. O gasto mostra algumas coisas, eu acho: primeiro, caso qualquer tipo de lembrança fosse necessária, é que a fixação de Porsches antigos nunca é um empreendimento barato. Mesmo que eles não valessem muito agora – mesmo que sejam modelos supostamente juniores – fazer o trabalho corretamente precisará de dinheiro de uma maneira que algo mais humilde não exigiria.

Chris e a equipe da Wrightune merecem um grande crédito por evitar novas peças quando as existentes poderiam ser reparadas (as barras anti-roll foram atingidas e com revestimento em pó pelo décimo custo de reposição, por exemplo), mas às vezes você só precisa pagar os preços da Porsche. E eles são muito. Nós apenas tentamos não, sempre que possível – uma caixa de fundo da Dansk custa cerca de um terço tanto quanto um item OEM. Então, só não diga que você não foi avisado …

A segunda coisa que gasta milhares no Porsche demonstrou que, para ser franco, um nível semelhante de despesa pode ser necessário para muitas carros de baixa quilometragem e poucos proprietários por aí. Eles ainda podem ser comprados por pouco e ficaram visualmente agradáveis, relativamente falando, não muito esforço. Mas é o material menos sexy por baixo que realmente faz a diferença entre um Boxster se sentindo como um carro esportivo da Porsche e se sentindo como uma pilha antiga. Eu sei que parece óbvio, mas se você é tentado por um 986 (junte -se ao clube), vale a pena descobrir quando coisas importantes foram substituídas. Ou permitir um orçamento para fazer o trabalho. Porque isso custa um pouco, mas também transforma o carro no que realmente deveria ser.

O trabalho de suspensão parece a mudança mais importante para o Boxster. O que é bom, porque é aí que uma quantidade significativa foi gasta. Um kit de suspensão compreende braços (diagonal frontal, diagonal traseira, dedo inferior e traseiro), link de soltar e hastes de trilha, custando £ 1.170. Optei por substituir as molas e amortecedores pela BC Racing BR Series Courofas por 1.099 libras; Provavelmente, algo mais próximo do estoque teria ajustado melhor a natureza da construção, mas o garoto faz com que um Boxster seja bom para a queda de altura de passeio de 30 mm resultante. O passeio também não foi obliterado.

E a unidade. Meu Deus, o impulso – é sobre isso que as pessoas estão delirando com 986s. O que foi frouxo e vago agora está alerta e ágil, pegando curvas como um Porsche de motor intermediário deve e inundando o motorista com feedback no processo. A nova sensação significa confiança para continuar e explorar o chassi que nunca existia antes, que é uma alegria com o teto para baixo e o escapamento rugindo. Acontece que os boxes velhos são muito bons, se você não ouviu.

Mas, por um período introdutório muito breve, fiquei apaixonado pelo Little 986. Havia também a usabilidade de algo mais recente, graças a um teto adequado e ao novo aparelho de som, com o apelo tradicional de algo com um grande apartamento, uma caixa de câmbio manual e um chassi devidamente classificado. Tenho certeza de que levará Russell a mais de Miles Happy Miles ainda. Espero ter outra chance em breve também, agora é um Boxster como realmente deveria ser. Pode ser o carro de casamento, de fato …

Folha de fato

Carro: 2001 Porsche Boxster S (986)
Executar por: Matt Bird
Na frota desde: Abril de 2025
Quilometragem: 59.955
No mês passado, de vista: Boxster? Completou companheiro

Relatórios anteriores

Graças ao GSF por sua ajuda com o Boxster

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A entrega principal pode parecer um pouco diferente

De acordo com um novo relatório publicado por Bloombergo Juggernaut de varejo on -line americano pode estar agitando a frota de veículos que seus principais motoristas de entrega usam para fazer entregas. De acordo com o relatório, a Amazon testou silenciosamente as vans Chevrolet Brightdrop da General Motors, enquanto continua explorando opções para reduzir as emissões de carbono de suas operações de entrega de última milha.

“Estamos comprometidos em ter 100.000 veículos de entrega elétrica na estrada até 2030, e testamos regularmente várias opções de veículos – incluindo um pequeno número de Chevrolet BrightDrops em nossa frota”, disse o porta -voz da Amazon, Steve Kelly, em comunicado por e -mail à publicação comercial.

Amazon está testando o estresse e outras vans

De acordo com o relatório, as 12 Vans Chevy Brightdrop que a Amazon adquiriram da General Motors fazem parte de uma frota de testes que inclui veículos construídos por Ford, Stellantis, Mercedes-Benz e seu ex-parceiro de veículos elétricos Rivian.

Os testes fazem parte de um plano para limpar ainda mais a frota de entrega da Amazon, pois algumas de suas entregas ainda são alimentadas pela Ford Transit e Ram Promaster Vans, movidos a gás. A Amazon prometeu ter 100.000 veículos de entrega elétrica entregando seus pacotes até 2030 e atingir as emissões de carbono de zero líquido em suas operações em todo o mundo até 2040.

Parte dessa jornada foi anteriormente alimentada por Rivian. Em 2019, assinou um acordo com a Amazon que viu a aventura que o fabricante de EV mergulhou de cabeça em um acordo que estabeleceu a base para seu atual empreendimento de veículos comerciais. Como parte de um investimento de US $ 1 bilhão em Rivian, a Amazon concordou em comprar 100.000 vans até 2030, sob os quais a Amazon seria seu cliente exclusivo. No entanto, as duas empresas terminariam o período de exclusividade em 2023, que permitiu que a Rivian vendesse suas vans para outros negócios.

Uma linha de vida potencial para a Van Venture da GM

Para a GM, um contrato da Amazon injetaria alguma nova vida em seus jovens negócios comerciais de veículos comerciais, que não têm sido exatamente uma navegação suave ultimamente. No ano passado, a GM dobrou o BrightDrop em Chevrolet, em um esforço para aumentar seu desempenho de vendas e desbloquear mais revendedores.

O BrightDrops é fabricado na fábrica de montagem de Cami em Ingersoll, Ontário, e em meio a lutas tarifárias transfronteiriças, a planta implementou medidas de austeridade à medida que os veículos se acumularam na fronteira. A produção foi interrompida em abril e, recentemente, está operando em um cronograma de um turno, uma redução que resultou na demissão permanente de 500 trabalhadores. O BrightDrops já está em uso pela FedEx e outras grandes frotas como Hertz, Verizon e Walmart.

Em um comunicado à Detroit Free Press, o presidente da Unifor Local 88 Plant Mike Van Boekel disse que a oportunidade de garantir um contrato da Amazon significaria boas notícias para a fábrica, especialmente quando as vendas do BrightDrop foram recolhidas recentemente. “Esse é um cliente potencialmente grande”, disse Van Boekel ao Free Press. “Esses são os tipos de clientes que precisamos atrair”.

Pensamentos finais

Tudo considerado, a van BrightDrop tem uma vantagem sobre o Rivian: Price. Por unidade, a entrega do RCV da Rivian 700 começa em US $ 87.000, enquanto um Chevy Brightdrop 600 2025 começa em US $ 80.125 para um modelo de gama padrão e motor único com até 164 milhas de alcance.

Se você perguntar aos drivers da Amazon, eles diriam que o software faz a diferença, pois a Rivian e a Amazon colaboraram de perto para facilitar o uso do software in vitan. Em um Vídeo de agosto de 2024, O motorista do YouTuber e o Amazon DSP Chris Sing observou que, além de confortos como um assento aquecido e resfriado, o Rivian permitiu uma experiência perfeita entre o que os motoristas veem em seus dispositivos emitidos pela empresa e na van.

“(Após uma entrega), o EV se prepara para eu chegar à minha próxima parada da maneira mais eficiente possível”, disse Sing em seu vídeo. “(…) Tudo o que precisamos fazer é colocá -lo na unidade e começar a viajar.” Felizmente, a General Motors também terá isso resolvido.

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O novo CEO da Nissan iniciou reformas agressivas enquanto ele procura corrigir o navio, mas a montadora enfrenta um caminho difícil à frente, à medida que as vendas permanecem lentas e a concorrência global esquenta. Os planos do CEO Ivan Espinosa podem custar bilhões da Nissan, e o sucesso da empresa é tudo menos garantido.

Uma fonte da Nissan disse Nikkei coisa“Comparado à era do ex -presidente Makoto Uchida, que não tocou nenhuma reforma fundamental, isso é 100 vezes melhor. Mas isso ainda não é uma empresa normal”. Enquanto procura cortar custos, a montadora planeja fechar até sete de seus locais globais de fabricação, incluindo uma de suas instalações mais históricas do Japão.

O dinheiro livre da Nissan caiu no segundo trimestre de 2025, coincidindo com um slide de vendas em todos os mercados globais. Os esforços de corte de custos da montadora visam raspar 500 bilhões de ienes de seus custos fixos e variáveis, o que inclui 20.000 cortes de empregos com o fechamento de fábrica. A Nissan poderia economizar centenas de bilhões de ienes dos cortes de empregos, mas grande parte da economia será compensada por indenização e aposentadoria para esses trabalhadores.

Além dos cortes de custos, a Nissan não tem um “aplicativo assassino” no horizonte que poderia Ajude a virar a esquina. Ele planeja trazer seu sistema híbrido de potência eletrônica para os EUA em breve, mas alguns acreditam que a tecnologia não ressoa com os compradores americanos, dizendo que os híbridos não se divertem com as estradas de alta velocidade aqui. Dito isto, algumas montadoras estão voltando nos planos de eletrificação para se concentrar em híbridos de menor custo, para que a Nissan possa estar em algo.

Infelizmente, Desenvolvimento de novos veículos Custa uma tonelada de dinheiro, e as receitas da Nissan provavelmente diminuirão à medida que reduz a capacidade de produção, então não há como dizer como ou quando a montadora pode atualizar sua linha. Os veículos avançados definidos por software dispararam algumas das maiores montadoras do mundo, aumentando os custos de desenvolvimento, o que é um Nissan Hurdle pode não ser capaz de pagar.

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Boas notícias para aqueles indivíduos dedicados após um Mustang de 800 hp, pois nunca houve um momento melhor para entrar em um. Ford tem exatamente a coisa (muito emocionante – O GTD soatambém), Shelby construiu um Com um nome muito evocativo anexado, e agora Clive Sutton tem sua própria opinião sobre o que uma Ford de Indução Forçada com quase oitocentos cavalos de potência (eles dizem 788bhp, então 799hp métrica) deve ser: O Mustang CS800DH. Isso é DH para o Dark Horse também, também conhecido como o melhor Stang da geração atualmente vendida no Reino Unido. Um carro que poderia combinar o poder de mil sóis com alguma recompensa genuína do motorista seria realmente algo especial.

Em um mundo de EVs familiares de 900 hp, ficamos um pouco insuficientes em saídas de energia, mas realmente vale a pena gastar um minuto, considerando o quão potente é esse Mustang. Aqui está um cavalo escuro com pico de poder além de qualquer um dos mais recentes super-salões híbridostudo com tração nas quatro rodas e um automático; o novo 911 turbo s Nem é perto, na verdade; e até o McLaren 750sem termos de poder puro, devem desistir de alguns HP. O 799 é um número incrível para um carro de combustão puramente, particularmente um que é manual, tração traseira e com o volante no lado correto. Não há muitos carros manuais de 400 hp, muito menos aqueles com o dobro da energia.

E não tenha dúvidas: esse Mustang parece absolutamente 800hp e 642lb ft forte. Seja isso se afastando na terceira marcha sem barulho ou acelerando no quinto como um azarão comum em segundo, o excesso de empurrão nunca está em dúvida. A alegria de sobrecarregar, além disso, significa que esse CS ainda parece um cavalo escuro (ou dois cavalos escuros, na verdade), sem um enorme lixão de torque de turbóis duplos ou qualquer impacto na resposta do acelerador. Embora obviamente, muito mais forte em velocidades baixas do motor do que o 5.0 regular, certamente ainda quer que as rotações se sintam da melhor maneira possível, acumulando sem piedade a velocidade e o som a partir de 4.500 rpm ou mais com o fervor de uma unidade muito menor. Em um cavalo escuro normal, as seis marchas podem parecer bastante longas, mesmo a corrida até o topo da segunda marcha nunca parecendo tão urgente quanto você espera (porque vai para quase 80). Não há tais escrúpulos aqui; O Mustang galopa através de engrenagens, como lagers de férias com tudo incluído, o quarto indo quase tão rápido quanto o primeiro.

As seis marchas Tremec, como no azarão padrão, são difíceis a ponto de quase se sentir um pouco estranhas às vezes, e se encaixa perfeitamente nessa instalação. O arremesso é curto, pesado e deliberado, como se estivesse trabalhando em uma ótima peça de máquinas industriais, em vez de algo tão manso como um carro de estrada homólogo. Um bom desvio em um CS800DH faz você se sentir a cada centímetro do glorioso piloto de renascimento. Ou se foi em 60 segundos bandidos, dependendo do seu humor.

O som provavelmente o levará a este último, porque o coiote V8, bombeado com um supercharger Whipple de 3,0 litros e se alveria dos escapamentos de Borla, produz um dos grandes cenários automotivos. Os espectadores recebem mais reclamação do supercharger do que o motorista, mas você é compensado com o que seus ouvidos dirão ser uma grade inteira de supercarros australianos ao redor. O 5,0 litros é formidável, alto, descaradamente rude e completamente cativante, enquanto rosnam; Você obtém todo o medley V8, do BOW-REV BURBLE a Peak Power Thunder, tudo em qualidade impecável. O motor é tão cru e tão autêntico, fazendo seu Wubba-Wubba Idle e o ocasional Kaboom, que é impossível não ser completamente conquistado. Mesmo com os 11mpg.

O fato de o CS simplesmente não usar esse poder para fazer com que as rodas Catherine dos Michelins traseiros sejam impressionantes. Em um dia gorduroso, ele vai se arrastar no topo da terceira marcha e, quando a chuva chegar, deseja quebrar a tração no quinto – mas então um átomo de Ariel também faz isso. Dado o layout e as condições, o Mustang faz um bom trabalho ao implantar reservas de poder tão abundantes. Uma longa viagem de aceleração ajuda, permitindo que o motorista seja realmente preciso, assim como a entrega linear; A integração da Ford do diferencial limitada e as assistências sempre se sentiu inteligente no carro padrão, e elas também não estão totalmente impressionadas aqui. Entendê -lo, não seja ganancioso e você ficará surpreso com o quanto de 799hp você pode usar. Então mais uma vez, apenas para ter certeza. E novamente, porque foi divertido. Você entendeu a ideia.

O que não quer dizer que o CS seja totalmente sem vice-livre, no entanto. Este é um Mustang mais baixo e mais rígido do que um cavalo escuro comum, que trouxe os problemas que a redução e o rígido tendem a. Os pneus da seção 275 frontal são keener para seguir as mudanças de curvatura na estrada, o que pode ser intimidador, dada a rapidez com que você tende a ir. O front -end raspou algumas vezes em uma estrada B (reconhecidamente muito esburacada), o Mustang aparentemente passando pela viagem muito rapidamente e sentindo um toque subordinado. O peso extra da instalação do supercharger na frente deve ter um impacto; Sua fé no eixo traseiro é quase inabalável, mas você não pode ter tanto certeza sobre o outro lado. Uma situação não ajudada pela direção do Mustang, que nunca foi um traje forte.

Dito isto, entre a ampla garra, os freios monstruosos, a tração impressionante e as outras 799 coisas, o progresso extremamente rápido pode ser feito em um azarão sobrecarregado. Simplesmente não parece um processo tão aprimorado e ricamente gratificante como antes. Que, com 76 % a mais de poder do que o habitual, é possivelmente esperado. Imagine se o seu churrasco fosse 76 % mais poderoso; Mesmo com algumas modificações, sua culinária será um pouco mais aproximado como resultado. Embora também signifique um show …

De fato, se você é uma daquelas pessoas que pensam que o Mustang foi longe demais na direção de carros esportivos, com seus tempos de volta e pacotes de rastreamento de Nurburgring, este cavalo escuro sobrealimentado é o Riposte perfeito. É um Mustang, onde um motor verdadeiramente brilhante domina completamente todas as trocas, mas quase para de sobrecarregar o carro e estragar a experiência. Oferece um poder extremamente emocionante e infinitamente emocionante, não apenas poder por causa disso. Obviamente, alguém travará um Mustang de 800hp na câmera em breve, mas com base nessa experiência, é difícil ver como.

E enquanto estamos falando de câmeras, você viu isso? A besta sob o capô pode ser a USP do Mustang, mas a aparência da aparência deve fazer parte do apelo também. Essas fotos da Sunny Press realmente não fizeram justiça ao CS800, e suas atualizações específicas de Sutton, meditando sob um céu escuro de setembro, fornecem a quantidade certa de malevolência para um mega mustang. Os Louvres do Arch, como um carro LMGT3, são perfeitos, a postura naquelas rodas de Vossen Spot e os Aero complementos sinistros sem ser muito bobo. As pessoas olham, mas não querem chegar muito perto. E sejamos francos: um cavalo escuro não tem desculpas como padrão, por isso parece razoável que um pouco de 800 hp grite um pouco sobre o fato. Se você gosta de Mustangs em geral, vai adorar isso.

Em suma, então, o pacote de Sutton é bastante persuasivo. O charme de um Mustang não foi abandonado: é quase tão feliz por aí quanto está desrespeitando todas as leis da terra. Mas todo produto do acelerador, todo puxado através de uma engrenagem que não leva muito tempo, toda erupção do escapamento e todo pedestre assustado o lembrará de que o CS800DH está muito longe do padrão. Talvez esse cavalo escuro não seja mais tão agudo, mas se o passeio e o manuseio realmente forem as principais prioridades, um Mustang não estaria nos cartões de qualquer maneira. O que falta em polimento dinâmico total, mais do que compensa em pura escandalosidade, o que parece muito onde um Mustang de 800 hp deveria estar. Basta resistir à tentação, por favor, de se intrometer demais com o interior – há ultrajura suficiente no resto do carro …

Especificação | 2025 Ford Mustang CS800DH

Motor: 5.038cc V8, superalimentado
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração traseira
Power (HP): 799@6.700RPM
Torque (lb ft): 642@4.750rpm
0-62 mph: c. 3.5 segundos
Velocidade máxima: c. 190 mph
Peso: 1.836kg (Ford Kerbweight, Standard Dark Horse)
Mpg: 22.8 (carro padrão)
CO2: 282g/km (carro padrão)
Preço: £ 165.000 (este carro; o preço varia de acordo com as especificações)

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Jornalistas e voluntários se unem para salvar cães

Operação Frodo é mais do que uma viagem; Faz parte de um esforço crescente para resgatar cães de futuros incertos e entregá -los a lares amorosos a milhares de quilômetros de distância. Ao longo da jornada, os voluntários obtêm a alegria adicional de se conectar com (e abraçar) os filhotes enquanto ajudam a salvar vidas.

Pelo quarto ano consecutivo, jornalistas automotivos, montadoras e grupos de resgate dedicados estão se unindo para tornar a missão possível. As montadoras fornecem veículos, patrocinadores públicos intervêm com apoio e uma rede de amantes de animais se reúne para mover cães com segurança em todo o país. É muito trabalho, mas a recompensa vale a pena.

No centro do esforço estão os equipamentos de resgate de animais, que faz parceria com Basset e Beagle Rescue of the Heartland Para coordenar a logística no Centro -Oeste. No final do recebimento, os resgates em Utah, Oregon e Seattle assumem o controle, garantindo que os cães sejam promovidos e eventualmente colocados em casas permanentes.

A operação é liderada por Nik Miles e Harvey Briggsque reúnem um grupo de voluntários a cada ano

Miles, um conhecido jornalista automotivo e personalidade da televisão, originalmente ajudou a lançar o esforço depois de ver a necessidade urgente de transporte seguro de cães com presas para abrigos superlotados. Suas conexões do setor ajudaram a proteger veículos, patrocínios e publicidade para a causa.

Muitas montadoras foram e continuarão envolvidas, incluindo Hyundai, Nissan, Subaru, Mercedes -Benz, Kia, Volkswagen, Ram, Ford, Gênesis, Jeep e Infiniti – entre outras. Esperamos ver algumas dessas montadoras e algumas novas, no evento, que começa em meados de dezembro de 2025.

Briggs, também jornalista automotivo, assumiu o papel de coordenador voluntário, gerenciando as dezenas de peças móveis – de agendar motoristas a garantir que os cães permanecessem seguros e confortáveis ​​em sua longa jornada. “Os voluntários se inscrevem em uma jornada que é fisicamente exigente e emocionalmente exaustiva, mas totalmente gratificante”, diz Briggs. “Não somos apenas cães em movimento; estamos em movimento corações. É uma chance de fazer parte de algo maior, algo verdadeiramente que muda a vida.”

Juntos, Miles e Briggs construíram a Operação Frodo em uma rara colaboração entre jornalistas, montadoras e amantes de animais. O que começou como um pequeno esforço cresceu em um relé multi-estadual que salva centenas de cães a cada ano.

Esta é a primeira das duas postagens sobre o evento. Serei voluntário este ano e abordarei a operação por dentro. Fiquei honrado em fazer isso alguns anos atrás e estou emocionado em fazê -lo novamente. É emocionante, catártico e notavelmente gratificante para um amante de animais – e há uma maneira você pode ajudar!

Como o público pode ajudar

O suporte para a Operação Frodo não se limita àqueles ao volante. Os amantes de animais nos EUA podem ajudar doando para plataformas de resgate de animais ou comprando itens diretamente de uma lista de desejos da Amazon, que inclui itens essenciais como comida, trelas e brinquedos.

Até pequenas doações causam um grande impacto. Manter os cães confortáveis ​​na estrada, garantindo que eles cheguem seguros, saudáveis ​​e prontos para suas novas casas, levam uma comunidade com um grande coração. Precisamos do seu apoio para tornar esse esforço um sucesso. Para ingressar na causa ou doar suprimentos, visite o oficial Lista de suprimentos aqui.

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