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Goma da Austrália quer ser uma marca automotiva dos cinco melhores da Austrália até 2030, e a montadora chinesa diz que está planejando um crescimento gradual de vendas para alcançar o que chama de lugar ‘sustentável’ entre as marcas de carros mais populares do país.

Um resultado recorde no primeiro semestre de 2025, o GWM foi derrubado MG Motor Australia Como a marca chinesa mais vendida do país, com 25.189 vendas impulsionando-o para o sétimo lugar entre todas as marcas-sua posição mais alta ainda.

Isso o coloca a caminho de vender 50.000 veículos em 2025, que-com base no mercado de veículos novos da Austrália em 2024-também o colocaria em sétimo no geral durante o ano inteiro.

“Nossa aspiração deste ano é de mais de 50.000 vendas e cinco primeiros sustentáveis até 2030”, disse o especialista sênior de produtos da GWM Australia, Timothy Leong, no lançamento do novo Hawal H6 SUV de tamanho médio em Melbourne no início desta semana.

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A Toyota é o líder de mercado automático australiano há 22 anos consecutivos. Ele vendeu um recorde de 241.296 veículos em 2024 e está a caminho de um resultado semelhante este ano, com 120.978 vendas até o final de junho.

Por trás disso, no ano passado, estava a Ford (com 100.170 vendas), Mazda (95.987), Kia (81787) e Mitsubishi com 74.547 vendas – um número GWM precisaria vencer para colocar em quinto, se o mercado permanecer do mesmo tamanho este ano.

“O que dizemos a você sobre ser uma marca dos cinco primeiros é realmente apenas para evitar: ‘Quando você receberá 100.000?

“Continuamos falando globalmente … queremos emergir como uma marca dos três primeiros, certo? Então, sabemos que os cinco primeiros (na Austrália) são 75 (mil vendas) e os três primeiros você precisam ter mais de 90 (mil vendas). Então, é fácil dizer 75, então vamos dizer os cinco primeiros.

Obviamente, outras marcas de automóveis também têm metas de vendas ambiciosas, especialmente as chinesas.

Byd tornou -se o Primeira marca chinesa a quebrar os cinco primeiros com um registro próprio em junho de 2025, vendendo 8156 veículos para o mês e no processo de ultrapassagem Em qualquer momento (7810) e estalando logo após Hyundai (8407).

As 5465 vendas da GWM em junho o viram em sétimo lugar no mês – com o GWM HAVAL JOLION É o best-seller (2000 vendido), mas no acumulado do ano, permanece antes de um BYD de cobrança por apenas 1834 vendas.

Sob o distribuidor anterior EVDirect – que entregou a empresa local a Byd Em 1º de julho de 2025 – Byd fez um objetivo público ousado de vencer Toyota Para se tornar a marca mais vendida da Austrália até 2030-o que significa mais de 200.000 vendas anuais.

Enquanto isso, como a GWM, também quer ser uma marca mais importante até 2030.

Kett diz que a GWM também está de olho em uma posição superior, mas ainda não está lá.

“Falaremos sobre os três primeiros quando pudermos provar a você, nós mesmos, nossos revendedores e nossos clientes, que somos uma marca dos cinco melhores, e é por isso que continuamos falando sobre isso.

“Portanto, ir de 50 a 55 a 60 (mil) parece fácil para alguns, se você olhar para o gráfico (de crescimento de vendas), para se tornar uma marca de 100.000 unidades, mas temos um longo caminho a percorrer para provar isso.

“Temos um portfólio que achamos que podemos nos colocar três quartos do caminho – 75 mil. Sentimos que temos um portfólio que provavelmente podemos levar um pouco mais longe, mas nossa marca e nossos processos e os investimentos necessários são aqueles que as restrições que sentimos que podemos controlar”.

Great Wall renomeado como GWM na Austrália em 2020, lançando o Cannon Alpha Dual-Cab UTE antes da empresa fundir sua submarca Haval SUV por 18.385 vendas combinadas.

Desde então, o crescimento obteve 25.042 (+36,2 %) em 2022, com 36.397 (+45,3 %) em 2023 antes do ganho de 17,5 % do ano passado para 42.782.

MAIS: O GWM tem mais SUVs novos chegando para a Austrália em 2025

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A montadora deseja aumentar o apelo de seus SUVs em tamanho real

De acordo com os números divulgados por Stellantis no início deste mês, as vendas dos EUA da marca Jeep no primeiro semestre deste ano aumentam apenas 2% no mesmo período em 2024. Mas, enquanto modelos como a bússola e o icônico Wrangler viram o crescimento de dois dígitos ao longo da primeira metade deste ano e do último trimestre (Q2 2025), o Roses e as beira-rolas e o último trimestre de 2025), que não é um dígito, não é o crescimento de um dígito no curso da primeira metade deste ano e do último trimestre (Q2 2025).

Os números de Stellantis indicam que tanto o Wagoneer quanto seu irmão posterial, o Grand Wagoneer, obteve um pouco de vendas de vendas durante o segundo trimestre deste ano. Durante o segundo trimestre de 2025, o Jeep mudou 8.216 Wagoneers e apenas 1.307 Grand Wagoneers, representando uma queda de 51% e 67%, respectivamente.

Os dados de vendas de outras marcas indicam que placas de identificação concorrentes, como a Ford Expedition e o Chevy Suburban, estão passando por grandes surtos de vendas; No entanto, a marca Jeep está determinada a conquistar alguns clientes com espírito de valor nas máquinas de sete manchas com novos modelos de edição especial de corrida limitada.

Conheça os Wagoneers

Em um anúncio recente, a Jeep introduziu dois novos modelos de corrida limitada, construídos para “um cliente definido em mente” na forma do novo Jeep Wagoneer Limited e do Wagoneer Super. A Wagoneer Limited é feita para “o cliente preocupado com o valor pronto para entrar em um SUV em tamanho real que apenas a marca Jeep pode criar”, adoçando o acordo com alguns recursos legais de design, incluindo brilho de pára-choque corporal, crachás externos cromados, fascias de cor-de-cor de 22 polegadas de cor.

Embora possa parecer que o Limited pode ser nada menos que um pacote de estilo, o Jeep deu alguns recursos do livro de opções para melhorar a conveniência para os proprietários e suas famílias, incluindo degraus laterais do poder, assentos de segunda e terceira fila, um teto solar tri-pane que se estende por toda a cabine e uma câmera de vista surround para obter uma visibilidade adicional.

O Jeep Wagoneer Super é um retrocesso

Embora o Wagoneer Limited possa ser uma escolha atraente para alguns compradores, o Jeep tem um carro para quem quer um pouco mais. The brand is resurrecting the Super name, a name that dates back to the Super Wagoneer that first launched in 1966. While the original Super Wagoneer from nearly sixty years ago had features like power brakes and power steering, 2025’s new Jeep Wagoneer Super comes with a smattering of goodies, including a two-tone black painted roof, body-color fender flares, and a premium soft-touch wrapped interior—all features that were previously reserved for Compradores do Grand Wagoneer mais ostentoso.

Também estão incluídas as rodas de alumínio preto usinado de 22 polegadas que se parecem com as do Ram 1500 Laramie, um pacote completo de aprimoramento, que escurece os anéis de emblema e grade, faróis de carboneto, degraus laterais de energia preta, um teto solar panorâmico de três pantamos e um sistema de águas de águio premium de 19 pontos.

Pensamentos finais

Os detalhes dos preços revelam que esses modelos têm um pouco de prêmio sobre seus modelos “regulares”. A Wagoneer Limited possui um MSRP de US $ 76.535 (incluindo destino), enquanto o super possui um preço sugerido de US $ 82.535, que custa competitivamente rivais como a Ford Expedition Platinum e o GMC Yukon Denali, respectivamente.

Os fabricantes de Detroit se saem muito bem no mercado de SUV de tamanho normal dos EUA, com alguns jogadores japoneses como o Nissan Armada, a Toyota Grand Highlander e a Sequoia também competindo no espaço. No entanto, a atitude dos revendedores Chrysler-Dodge-Jeep-Ram em relação às vendas e incentivos pode adoçar ainda mais o acordo no momento certo.

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Muitos clássicos dos supercarros italianos tiveram seu tempo em sua reimaginação, recreação ou restomodante: Lamborghini fez outro condeFerrari extraiu sua considerável herança para A série Iconanovos paganis parecem muito como os paganos antigos e todo tipo de empresa está se esforçando para Torne a Lancia ótima de novo. Mas Alfa Romeo está ausente dessa lista. Ah, claro, os Alfaholics farão de você um pequeno pequeno júnior, se nada mais exótico que isso. Dê um passo à frente, então, PPW, e seu R33 – ‘Um tributo de tirar o fôlego ao lendário Alfa Romeo Romeo Tipo 33 Stradale.’

60 anos atrás, foram feitos apenas 11 rodovias TIPO 33s, o que provavelmente explicaria por que demorou um pouco para que uma celebração do século XXI acontecesse – sempre levaria alguém realmente dedicado a tirar o projeto. Haverá menos daqueles para o Tipo 33, certamente, do que algo feito em maior número. Mas Pher David Hutchinson era essa pessoa; Ele enviou um e-mail na semana passada para dizer que sua “obsessão de cinco anos finalmente se concretizou”, perguntou se estaríamos interessados em escrever sobre isso e também se deveria estar no serviço anual no próximo mês. Você pode adivinhar as respostas para essas perguntas.

Originalmente, isso deveria ser único para David, construído com PPW, mas agora a decisão foi tomada para produzir 33 dessas máquinas incríveis. As especificações parecem tão boas quanto o carro, com quase 400 hp fornecidas do F176 V8 da Ferrari-Maserati, de 400 hp, f176; Ele bufando através dos corpos do acelerador, porque é isso que um 33 dos anos 60 tinha e dirige o poder para as rodas traseiras por meio de um manual de seis velocidades. O R33 pesará 1.000 kg seco.

Em parte, é tão leve porque é muito pequeno – a alegria de prestar homenagem a um clássico significa que isso tem menos de quatro metros de comprimento. Mas também é atribuível ao novo chassi, que reflete as dimensões do Alfa original, mas com materiais mais modernos. Este não é um mero corpo de um carro esportivo existente – o R33 pelo PPW é uma coisa totalmente nova. E isso é extremamente emocionante. O corpo é de alumínio artesanal ‘complementado por técnicas de construção de última geração’. As portas da borboleta devem garantir que sua entrada e saída seja quase tão graciosa. Mas sem garantias …

Sem abdominais, controle de tração ou direção hidráulica, o R33 é descrito por seu criador como um ‘sonho de purista’; Os freios apresentam pinças Wilwood, os amortecedores do GAZ são sob medida para este projeto e não há nem um servo para o pedal do meio – então é melhor trazer seu jogo A. Qual é exatamente o ponto; O R33 celebra um momento em que dirigir era visceral, exigente e imensamente gratificante, uma época em que muitos estão desesperados para criar agora em um mundo de carros rápido cada vez mais higienizado e sintético. Somente este é o ROAD Legal com a aprovação do IVA, e haverá mais do que a ALFA jamais produzida no período.

Ainda não muitos, no entanto. Haverá 33 R33s e cada um custará de £ 540.000 mais impostos. Esta cor é Alfa Rosso Corsa, e você poderá ver o glorioso trabalho da PPW pessoalmente no Serviço Anual do PH. Hora perfeita para encomendar sua construção, de fato …

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O Jeep Wrangler Rubicon agora é o mais barato que já foi desde 2022 após um corte de preço, mas o icônico off-road hardcore ainda é uma proposta muito mais cara do que costumava ser.

Em disfarce de duas portas, o Wrangler Rubicon agora tem o preço de US $ 79.990 antes dos custos na estradaabaixo de US $ 82.590.

O rubicon quatro portas é agora US $ 82.990 antes da estradaabaixo de US $ 89.450.

No entanto, o Jeep Australia mais uma vez rejeitou a formação de Wrangler, afastando as variantes de esportes e arremessos mais acessíveis.

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Portanto, embora os Rubicons sejam os mais acessíveis que são desde 2022, o preço base da linha Wrangler agora é mais de US $ 10.000 mais alto do que naquele ano – e quase US $ 20.000 mais alto do que em 2021.

A Jeep elevou repetidamente os preços durante esta geração do Wrangler, citando questões globais da cadeia de suprimentos e aumentam em custos de materiais.

Esta tendência foi revertida com Atualização do ano passadoque viu o antigo V6 a gasolina de 3,6 litros substituído por quatro turbocompressores de 2,0 litros, mas apenas os esportes e arremessos agora extintos receberam cortes de preços-o preço do Sport S quatro portas, por exemplo, foi reduzido para US $ 75.950 antes da estrada.

Além da adição de duas novas cores – ’41’, um verde azeitona; e Mojito, um limão lúrido – não há alterações no Wrangler. A programação revisada está em showrooms este mês.

Ambas as variantes são alimentadas pelo turbo de 2,0 litros de 2,0 litros, produzindo 200kW de potência e 400Nm de torque e acasalados com uma transmissão automática de oito velocidades como padrão.

O sistema de tração nas quatro rodas da rocha de rocha da Jeep também é padrão, com uma proporção de 4: 1 de baixa geração e uma taxa de rastreamento de 77,2: 1, diferenciais de travamento e traseiro de travamento, eixos sólidos da Dana e uma caixa de transferência de duas velocidades.

A barra de acabamentos externos, branca brilhante, custa US $ 1145 nas duas portas e US $ 1490 nas quatro portas, com a única outra opção sendo a parte superior de energia do Sky-One-Touch para as quatro portas. Isso carrega um preço de US $ 6450.

Aqui está uma visão geral dos preços do Wrangler Rubicon de 2020 até agora.

	Rubicon 2-dr	Rubicon 4-dr
2025	US $ 79.990	US $ 82.990
2024	US $ 83.950	US $ 90.450
2023	US $ 83.950	US $ 86.950
2022	US $ 72.550	US $ 78.450
2021	US $ 64.950	US $ 69.950
2020	–	US $ 65.450

Todos os preços excluem os custos na estrada.

O Wrangler é um dos apenas quatro modelos que o Jeep ainda está importando para a Austrália, juntamente com o elétrico Vingador e híbrido leve e híbrido plug-in Bússola SUVs crossover, bem como os a gasolina Gladiador Cabina dupla 4 × 4 ute.

Jeep puxou o plugue nas exportações de acionamento direito do híbrido de gasolina e plug-in Grand Cherokee grande SUV no início deste anoenquanto o Wagoneer elétrico ainda não apareceu aqui. Espera-se que chegue em 2026 ao lado do Off-Roader Electric Recon, bem como uma nova geração de bússola.

No primeiro semestre deste ano, as vendas da Wrangler afundaram 46,7 % em comparação com o mesmo período do ano passado, a apenas 220 unidades.

As vendas de Jeep em geral caíram 15,5 %, com grandes declínios na maioria das faixas compensadas um pouco por um aumento nas entregas de Grand Cherokee – provavelmente como resultado de acordos de redução de redução para o agora extinto SUV.

No ano passado, o Jeep entregou 724 Wranglers na Austrália, muito longe do zenith de 1734 de JL Wrangler, em 2021, ou a alta de 2900 vendas de 2900 em 2014.

MAIS: Explore o showroom de Jeep Wrangler

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A Nissan está dizendo Sayonara para uma instalação histórica

Em uma jogada impressionante, a montadora japonesa Nissan anunciou que planeja interromper a produção em sua fábrica Oppama e transferir suas operações para reduzir seus custos e capacidade de produção como parte de seus planos dramáticos de reestruturação.

A fábrica fora de Tóquio opera desde 1961 como instalação central da Nissan no Japão e emprega cerca de 2.400 funcionários. No entanto, em um comunicado datado de 15 de julho, a montadora japonesa disse que interromperá a produção até março de 2028, um movimento maciço que poderia deixar uma cicatriz perceptível na economia local.

Esse movimento drástico ocorre quando a montadora implementa seus empreendimentos de reestruturação da Nissan. Pouco depois de assumir o comando como CEO, a Espinosa anunciou planos de cortar 20.000 empregos e consolidar a fabricação da empresa de 17 fábricas para 10. Ao fazê -lo, a Nissan provavelmente reduzirá a produção anual para 2,5 milhões de unidades de 3,5 milhões.

Fechar o Oppama foi uma decisão difícil, disse o CEO Espinosa

De acordo com a Nissan, no final do ano fiscal de 2027, toda a produção da fábrica de Oppama será transferida para a Nissan Motor Kyushu Co., Ltd, na prefeitura de Fukuoka, oeste do Japão. Em sua declaração, a Nissan defendeu a mudança afirmando que, após uma avaliação completa, concluiu a mudança da fábrica de Oppama para a Nissan Motor Kyushu “é a solução mais eficaz com base na capacidade de produção, eficiência de custos e potencial de investimento”, acrescentando que a transferência reduzirá seus custos de fabricação no Japão, fortalecerá a competição de suas plantas, melhorará a lucratividade da NANAN. No entanto, os números brutos serão revelados durante seus resultados fiscais do Q1.

No entanto, em observações preparadas incluídas na declaração da Nissan, o CEO Ivan Espinosa mostrou alguma simpatia pelos trabalhadores que serão afetados quando a fábrica preencher completamente.

“Hoje, a Nissan tomou uma decisão difícil, mas necessária. Não foi fácil – para mim ou para a empresa -, mas acredito que é um passo vital para superar nossos desafios atuais e construir um futuro sustentável”, disse ele. “A fábrica da Oppama é uma parte orgulhosa de nossa história, e seu legado resistirá. Quero agradecer sinceramente a nossos funcionários, a comunidade local e nossos parceiros que apoiaram essa planta com dedicação e coração. Continuaremos a operar na área de Oppama com forte apoio da comunidade local, à medida que levamos o espírito da planta de Oppama para restaurar o verdadeiro valor do Nissan.”

A Nissan também acrescentou que a produção em outras plantas no Japão não será consolidada e que “explorará uma ampla gama de opções para determinar o caminho mais apropriado” para seus funcionários após o término da produção. Além disso, ele disse que estabelecerá e comunicará políticas aos funcionários afetados e iniciará discussões com o sindicato assim que as decisões forem finalizadas.

A Nissan está perdendo uma instalação histórica importante

O anúncio da Nissan sobre o Oppama é um golpe para a empresa e a região. Inaugurado em 1961 com a produção do Datsun Bluebird, a fábrica de Oppama possui algum peso histórico para a montadora de Yokohama. Em 2010, tornou-se a primeira fábrica da Nissan a produzir veículos elétricos em massa, quando a produção de folhas começou na fábrica. Segundo a montadora, possui uma capacidade de produção anual de cerca de 240.000 carros e emprega 3.900 pessoas em funções de fabricação e pesquisa.

Como resultado direto, o desligamento da fábrica de Oppama poderia devastar a Nissan e a área. A planta também é uma atração turística popular, e muitos dos importantes fornecedores de peças da Nissan estão localizados perto da fábrica. Dentro de seus 170 hectares, o Oppama também abriga o Centro de Pesquisa da Nissan, as instalações de teste e um cais para transportadores de carros. Em seu anúncio, a Nissan disse que o Centro de Pesquisa da Nissan, Grandrive, a instalação de teste de colisão e o Wharf Oppama não são afetados e continuarão as operações.

No entanto, funcionários do governo da prefeitura de Kanagawa enfatizado durante uma reunião de 19 de maio que os efeitos terão um impacto considerável na região. O governador de Kanagawa, Yuji Kuroiwa, observou que, se a Nissan fechar, “terá um enorme impacto no emprego e na economia”.

Pensamentos finais

A notícia ocorre um pouco mais de uma semana depois que a Reuters e a Nikkei relataram que a Foxconn, o fabricante de itens eletrônicos contratados como iPhones e Nintendo Switches, estava conversando com a Nissan para construir EVs no Oppama. No entanto, como mencionei anteriormente, a Nissan deve superar mais do que vendas baixas e uma capacidade de produção inchada para se salvar; Ainda precisa jogar bola em seu maior mercado, os Estados Unidos. Na semana passada, o presidente Trump anunciou que planejava impor tarifas de 25% a todas as exportações japonesas se um acordo não for feito até 1º de agosto.

Fabricantes como a Nissan e seus contemporâneos, Honda e Toyota, enfrentam uma tarifa de 25% em carros importados, independentemente do país de origem. Em comentários ao ABC News, Hideo Kumano, economista-chefe japonês do Instituto de Pesquisa da Vida Dai-Ichi, alertou que, se as tarifas dos EUA forem impostas aos bens japoneses, o Japão provavelmente experimentará uma recessão. “É inevitável ver algum tipo de dano”, disse Kumano ao ABC News. “Existe a possibilidade de que caímos em recessão”.

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A maior van comercial da Renault agora tem uma linha de modelos menores.

O 2025 Renault Master O intervalo foi simplificado para apenas variantes de médio e meia-roda, com a opção extra LWB anterior removida.

As variantes MWB e LWB da grande van de entrega agora são oferecidas exclusivamente em acabamentos profissionais, ao preço de US $ 55.200 e US $ 57.200 antes dos custos na estrada, respectivamente.

A Renault Australia está oferecendo o MWB aos detentores de ABN por US $ 57.990 drive-away até 30 de setembro de 2025 e diz que tem “bom suprimento” do mestre.

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Há apenas um trem de força em oferta: um motor de quatro cilindros turbo-diesel de 2,3 litros acasalado com uma transmissão manual automatizada de seis velocidades. Uma transmissão manual não está mais disponível.

O mestre não é apenas o maior veículo da Renault, também é seu maior vendedor.

Até o final de junho, a Renault entregou 1074 vans de carga mestre na Austrália este ano, mais do que o tamanho médio Tráfego van (516) e de tamanho médio Koleos crossover SUV (424).

O mestre está atualmente superando o Ford Transit (943), Peugeot Boxer (15) e Crafter da Volkswagen (147), embora seja vendido pelo LDV entrega 9 (1341) e Mercedes-Benz Sprinter (2026).

Preço

Modelo	Preço antes dos custos na estrada
2025 Renault Master Pro MWB	US $ 55.200 (US $ 57.990 Drive-away até 30 de setembro de 2025)
2025 Renault Master Pro LWB	US $ 57.200

Drivetrains e eficiência

A Renault não publica números de economia de combustível ou emissões de CO2 para o mestre.

Especificações	Renault Master
Motor	2.3L turbo-diesel 4cyl
Poder	110kW
Torque	350nm
Transmissão	Manual automatizado de 6 velocidades
Tipo de unidade	Tração dianteira
Capacidade do tanque de combustível	100l
Padrão de emissões	Euro 5

Dimensões

Dimensões	MWB	Parece
Comprimento	5575mm	6225mm
Largura (incl. Espelhos)	2470mm	2470mm
Largura (excl. Espelhos)	2070mm	2070mm
Altura	2499mm	2488 mm
Distância entre eixos	3682mm	4332mm
Volume da Baía de Cargo	10.8m3	13m3
Comprimento do compartimento de carga	3083mm	3733mm
Largura do compartimento de carga (entre arcos das rodas)	1380mm	1380mm
Altura da Baía de Cargo	1894mm	1894mm
Carga útil	1623 kg	1533 kg
Peso do meio -fio	1887kg	1977kg
Massa de veículo bruto (GVM)	3510kg	3510kg
Capacidade de reboque de freio	2500 kg	2500 kg

Manutenção e garantia

O Renault Master é apoiado por uma garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados.

A manutenção é necessária a cada 12 meses ou 30.000 km, o que ocorrer primeiro.

Os cinco primeiros serviços são limitados em US $ 599, com exceção do serviço de quatro anos/120.000 km, que custa US $ 1259.

Segurança

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Monitoramento de ponto cego
• Aviso de partida da pista
• Airbags dianteiros da frente
• Câmera reversa
• Sensores de estacionamento traseiro

Equipamento padrão

O equipamento padrão inclui:

• Faróis automáticos de halogênio
• Luzes diurnas de LED
• Limpadores sensíveis à chuva
• Rodas de aço de 16 polegadas
• Roda sobressalente
• Controle de cruzeiro
• Limitador de velocidade
• Porta deslizante esquerda não vibrada
• Portas de celeiro traseiro envidraçado
• Bulpara de aço envidraçado
• Sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 7,0 polegadas
• Apple Wired CarPlay e Android Auto
• Assento do motorista com altura, alcance e ajuste lombar
• ARSO DE ARMO DO MOTOR
• Banco de dois passageiros assento
• Ar-condicionado
• Estofamento de pano
• Prateleira de armazenamento aéreo
• 6 x copos
• Coluna de direção ajustável em altura

Opções

As opções incluem:

• Portas deslizantes esquerda e direita envidraçadas
• Porta deslizante direita
• Pacote comercial
  • Piso de madeira
  • Forro de parede de madeira de altura total
• Pacote de negócios
  • Painel ‘Premium’ com acabamento Chrome
  • Exterior acabamento cromado
  • Luzes de nevoeiro dianteiras
  • Entrada de proximidade

Cores

O mestre está disponível nos seguintes acabamentos externos de tinta:

• Branco mineral
• Urban Grey
• Estrela cinza
• Preto perolado
• Tempestade azul

MAIS: Explore o Renault Master Showroom

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New Cla Wagon pode ser fruta proibida nos EUA

Depois revelando o novo CLA no início deste anoMercedes-Benz agora retirou as cobertas do novo freio de tiro com a tecnologia EQ. Não é apenas o primeiro modelo de freio de tiro da Mercedes em funcionamento elétrico sozinho, mas esta versão do novo CLA deve oferecer mais espaço do que o modelo normal. Um vagão pequeno e elétrico não é necessariamente uma receita para o sucesso no clima automotivo de hoje, Mas em um mercado de vagões em encolhimentoEstamos felizes que a Mercedes tenha decidido investir em um carro assim. Vamos entrar em todos os detalhes do novo freio de tiro do CLA.

Exterior: rosto familiar, perfil esticado

O freio de tiro do CLA compartilha o novo rosto do modelo regular, que apresenta uma grande estrela da Mercedes em um painel brilhante que substitui uma grade tradicional. Este painel inclui nada menos que 142 estrelas LED com iluminação. Acima disso, existem faróis elegantes conectados por uma barra de luz. É ousado, mas não chamaríamos isso de ângulo mais bonito do carro.

A linha de teto alongada transforma completamente o perfil do carro, inclinando-se dramaticamente, pois leva à extremidade traseira curvilínea, que também possui luzes traseiras ligadas por uma barra de luz de largura completa. É interessante Em todas as dimensões, o novo CLA é maior que seu antecessor.

Alegações maiores para as portas traseiras são reivindicadas para melhorar o acesso aos bancos traseiros.

Interior: exibe em abundância e teto de alta tecnologia

A Mercedes amontoou o máximo de tecnologia possível na cabine do novo freio de tiro do CLA. Totalmente especificado, ele vem com uma tela de driver de 10,25 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 14 polegadas e outra tela de 14 polegadas para o passageiro do banco dianteiro. Este se torna o segundo modelo da marca a usar o Novo sistema MB.OS com recursos como inteligência artificial do Google e Microsoft.

Uma ampla gama de materiais e cores está disponível, com os clientes capazes de escolher entre couro/tecido artico artico em tons como marfim ou marrom de faia. Para o novo volante, os interruptores de rolos e roqueiros mais amigáveis fizeram um retorno, o que a Mercedes diz ser baseada no feedback do cliente.

Um destaque do interior é o teto panorâmico maior e comutável. Uma nova função de transparência está disponível para uma visão clara ou opaca, além de oferecer proteção à luz solar. O telhado também pode ser iluminado por um céu estrelado, com 158 estrelas integradas à superfície do vidro. Não se preocupe, os fãs de Rolls-Royce: o Mercedes Starry Roof não parece tão intrincado e mágico quanto a atração principal da Starlight encontrada em carros como o sedan fantasma.

O espaço interior é um saco misto. Front Wegroom é melhor do que seu antecessormas o espaço do banco traseiro está baixo e o porta-malas reduziu em tamanho em mais de 1 pé cúbico. Para compensar um pouco, os novos fundamentos elétricos permitem um fruto, que mede 3,6 pés cúbicos nesse caso.

Desempenho: até 349 hp e 473 milhas de alcance

A linha de freio de tiro do CLA começa com a variante mais de 250, que produz 268 cavalos de potência e 247 lb-ft de torque, permitindo um tempo de sprint de 0 a 62 mph (0-100 km/h) de 6,8 segundos. Acima disso, está o modelo 350 4mático com motores duplos, que produz 349 hp e 380 lb-ft de torque, reduzindo o tempo de sprint para cinco segundos.

Com base no ciclo WLTP, o alcance de uma carga total resulta de 473 milhas para o CLA 250 e 453 milhas para o CLA 350. As classificações comparáveis da EPA não serão tão altas quanto esses números.

Embora apenas dois modelos elétricos estejam disponíveis inicialmente, uma versão híbrida chegará no início do próximo ano. Isso possui um motor elétrico integrado à transmissão e é possível acionar a velocidade da cidade apenas com energia elétrica.

Não se sabe se o novo freio de tiro do CLA chegará à América do Norte, mas o modelo anterior não foi vendido aqui, por isso parece improvável que isso mude, especialmente devido à preferência desse mercado por crossovers.

Os preços serão compartilhados apenas posteriormente.

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Uma nova doação de carros elétricos foi confirmada pelo governo do Reino Unido, que reduzirá o preço de um EV elegível em até £ 3.750. Ele se aplicará aos carros com preços de até £ 37.000, com o desconto disponível nesta quarta -feira (16 de julho) e em execução até o exercício financeiro de 2028/2029.

Segue -se a recente consulta de mandato da ZEV, onde o governo sentou -se com pessoas do setor para discutir os obstáculos que afetam a propriedade do VE. Sem surpresa, o desembolso inicial foi citado como um obstáculo significativo; Mesmo com EVs mais acessíveis do que nunca, eles geralmente parecem uma alternativa cara para compradores de varejo. As vendas da frota não podem sustentar os números indefinidamente. O fato de o próprio mandato, que este ano exige que 28 % de todos os carros novos vendidos no Reino Unido sejam multas elétricas ou enfrentam, não está sendo atendida – cerca de um quarto das vendas de carros novas são elétricas – deve ter ajudado a decisão.

Sue Robinson, CEO da Associação Nacional de Revendedores franqueados (NFDA), comentou: “A NFDA recebe a ação do governo para impulsionar o mercado de veículos elétricos. Pedimos continuamente medidas urgentes para incentivar a aceitação de EV, incluindo a melhoria da infraestrutura de carregamento e incentivos financeiros, como a antiga concessão de plug-in” ”

A concessão de carros elétricos chegará ao lado das melhorias de infraestrutura anunciadas no fim de semana. Esse é um pacote de £ 63 milhões, com £ 25 milhões alocados às autoridades locais para melhorar a experiência de cobrança em casa para aqueles sem garagem. Os cabos serão executados em calçadas (portanto, prepare -se para as obras de estrada) que, com o tempo, devem significar que as casas podem ser conectadas aos carros, mesmo que você não tenha conseguido o espaço do lado de fora. Isso parece particularmente vantajoso para aqueles que vivem em zonas urbanas de baixa emissão que estão considerando a mudança.

O novo fundo pretende aumentar a quantidade de carregadores públicos no Reino Unido em 100.000 – acima de 82.000 atualmente. Provavelmente da mesma forma que o Daft, embora possa soar quando escrito, porque é tão simples que a principal sinalização da estrada mudará para mostrar onde os hubs de carregamento estão próximos. Embora os aplicativos de navegação tenham facilitado o trabalho de procurar o poder, um sinal físico permanece bastante tranquilizador. O comunicado de imprensa oficial diz que o número de hubs dobrou desde o início de 2023, e agora eles serão sinalizados da Major A Roads pela primeira vez.

Falando no pacote de £ 63 milhões (assim, antes da confirmação da concessão de carros elétricos), o secretário de Transportes, Heidi Alexander, disse: “Estamos facilitando e mais baratos possuir um veículo elétrico. Sabemos que o acesso ao carregamento é uma barreira para as pessoas que pensam em fazer a troca, por isso estamos enfrentando isso de frente para que todos – se não tenham ou não uma moto – podem acessar os benefícios de ir elétricos. Espere ouvir muito mais sobre os planos de infraestrutura e os subsídios daqui para frente. Para quem está de olho em um novo EV Runaround, seja alpino A290 ou Abarth 600E, parece ser o melhor momento em um tempo. Você não apostaria contra alguns descontos patrocinados pelo fabricante para trazer modelos sob esse limite de £ 37 mil, por exemplo. Também poderia ajudar as vendas de segunda mão, se mais carregadores estiverem surgindo. Existem quase 12.000 nos classificados de pH, para referência …

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O substituto para o Mitsubishi Pajero Sport foi espionado novamente, desta vez com um corpo pronto para produção e fundamentos provavelmente emprestados do mais recente Triton.

Nossa agência de fotografia de espionagem tirou este carro durante os testes de clima quente no sul da Europa recentemente. Com o eixo traseiro vivo, tábuas de corrida e pneus grossos, parece ser o sucessor para o Pajero Sport Isso está chegando ao seu 10º aniversário e é baseado no Triton Ute de geração anterior.

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Embora o Pajero Sport permaneça em produção, a Mitsubishi Australia é confiando no estoque existente Como o carro não pode mais ser importado devido a regulamentos autônomos de frenagem de emergência.

Um protótipo anterior A espionada em setembro de 2024 teve a extremidade frontal do atual Triton Ute, mas usou as portas e os painéis da carroceria traseira do Pajero Sport existente.

Este veículo de desenvolvimento mais recente, no entanto, está usando um órgão pronto para produção que não compartilha nada em comum com o Triton de sexta geração que estreou em 2023.

Enquanto o atual Pajero Sport tem um corpo distinto do Triton em que se baseia, a Mitsubishi está indo além desta vez para distinguir o SUV do seu irmão Ute.

Na frente, a substituição do Pajero Sport tem uma fáscia blefe com uma grade alta e larga ladeada por uma escada de luzes de condução LED. A unidade de feixe principal se projeta e se conecta com a grade.

Ao redor do lado, o novo SUV tem arcos da roda quadrada, um capô de molusco e uma silhueta em blocos. Curiosamente, as portas apresentam quadros de janelas mais nítidos e um pára-brisas de aparência mais vertical do que o Triton.

Na parte de trás, as luzes traseiras de pingos do Paijero Sport do Pajero Sport deram lugar a um conjunto mais tradicional de luzes traseiras. O estilo aqui não parece um mundo longe da próxima geração Nissan Patrol.

Não está claro o que está alimentando esse SUV, mas o Triton de sexta geração usa um moinho de diesel de quatro cilindros de 2,4 litros de quatro cilindros, produzindo 150kW e 470nm.

Está emparelhado com uma transmissão manual ou automática de seis velocidades e a escolha de tração traseira ou tração nas quatro rodas em tempo integral.

Com o design agora mais como um off-road clássico do que um vagão familiar, um boato, um boato está circulando o novo modelo pode adotar o nome do Pajero sem o sufixo esportivo.

Ainda não se sabe se isso acaba sendo verdade, como um Rumor anterior indicou que Mitsubishi iria reviver o nome do Pajero para um modelo mais luxuoso baseado no híbrido plug-in Outlander.

Se o Pajero se tornar um modelo baseado em Outlander, ele abandonará a longa história do modelo como um verdadeiro off-road. No entanto, se o nome do Pajero for usado no carro mostrado aqui, ele verá o modelo retornar às suas raízes do corpo na estrutura, que ele abandonou quando o carro de terceira geração estreou em 1999.

MAIS: Tudo Mitsubishi Pajero Sport

Ver original (Em Inglês)

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Se o seu veículo não tiver um integrado sistema de infotainmentum bom titular do telefone é essencial para desfrutar do controle de mãos livres sobre a navegação, músicae outros aplicativos. Não é apenas uma questão de conveniência e segurança, mas em alguns lugares é totalmente ilegal segurar seu telefone enquanto dirigia, fazendo um traço montar algo que você não pode dirigir sem.

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Enquanto diferentes titulares de telefones de carro afixam -se ao seu painel de maneiras diferentes, esse monte se conecta especificamente ao CD player ou aberturas existentes do seu veículo, resultando em uma conexão robusta que não confunde outras partes do painel. Ele pode suportar telefones de qualquer tamanho, mantendo -os em travamento para garantir a segurança. É altamente ajustável para que você possa encontrar o posicionamento certo exato e permite que você gire o telefone para qualquer direção, graças à sua mobilidade de 360 graus.

De acordo com os compradores, esse “excelente”, o titular do telefone é “uma obrigação”, graças ao fato de que é “muito ajustável” e “resistente”.

Como disse, é “o melhor titular de telefone que encontrei”, dizendo que é um “ótimo produto, fácil de instalar”.

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