Para uma empresa que não conhece o significado de ‘luz’, a Bentley com certeza sabe como montar um carro de corrida que bata o mundo. Como você provavelmente se lembra, a marca britânica era imparável em Le Mans, vencendo em 1924 (101 anos atrás!) Com o lindo 3,0 litros, antes de conquistar três vitórias no salto em 27, 28 e ’29. Então, 74 anos após sua última vitória, Bentley triunfaria mais uma vez em La Sarthe, desta vez com um protótipo totalmente de pleno direito dirigido pelas lendas de Le Mans Tom Kristensen, Rinaldo Capello e Guy Smith.
Essa foi a última partida de Bentley em Le Mans e uma pausa de uma década de Motorsport seguiu. Em seguida, voltou ao local em 2013 com o Beefy Continental GT3, construído por M-Sport (o esquadrão atrás do carro WRC da Ford) e levou a várias vitórias na corrida GT em todo o mundo. Vai mostrar o quão inteligente são os boffins do M-Sport, porque os contos imponentes se destacaram como um polegar dolorido em grades repletas de supercarros baixos como o Audi R8Assim, Ferrari 488 e Furacões Lamborghini. Então Bentley decidiu que queria levá-los para longe da pista com a corrida limitada Continental GT3-R como o que temos aqui.
Com um nome como o GT3-R, você espera que o grande bruto de Bentley fosse colocado através de uma dieta de colisão, rígido além da crença e adornado com alguns apêndices aero gigantescos. O que conseguimos, porém, foi um Bentley assumindo o especial inspirado na pista. Para seu crédito, a empresa teve uma boa tentativa de iluminar o Conti, com um sistema de escape de titânio Akrapovik, rodas de liga leve forjadas de 21 polegadas e a remoção dos bancos traseiros, contribuindo para uma redução de 100 kg. Não é uma quantidade insignificante, mas quando um continental padrão da época era um pouco superior a 2,3 toneladas, as medidas de economia de peso não foram necessariamente transformadoras.
Não importa. A Bentley é bastante boa em disfarçar o peso, portanto, para o GT3-R, ele endureceu as barras anti-roll, as molas e os amortecedores para manter o corpo sob controle. Ele também recebeu vetor de torque – a primeira aplicação em uma Bentley – que modula o freio traseiro interno do canto médio para ajudar a trazer o nariz ao ápice, enquanto o controle de estabilidade foi aprimorado para ser um pouco menos intrusivo. Junte isso com um V8 twin-turbo de 4,0 litros, que havia sido discado até 580hp e 516lb ft de torque, e você tem o carro mais bem-sucedido da Bentley Road em décadas.
Para fazer com que pareça certo, a equipe bungou em um spoiler de bota e em alguns canards da frente, e criou um esquema de cores verde-branco e esportivo e esportivo para alinhar o GT3-R com o carro de corrida. Sem surpresa, os ajustes visuais se mostraram divisivos e muitos sentiram que a aparência não estava na marca. Quase todos os 300 exemplos deixaram Crewe em branco, mas, de alguma forma, o proprietário original deste carro em particular conseguiu convencer a Bentley (presumivelmente com um monte de dinheiro) para abandonar o esquema de cores por algo mais recatador. Então, aqui o branco padrão abre caminho para o cinza antracite, enquanto o verde foi substituído por tom de cobre e os adesivos GT3-R removidos por completo. O interior foi equipado com o Mulliner com couro laranja-over preto, um monte de acabamento em fibra de carbono e um sintonizador de TV. Se apenas o carro padrão pudesse ter parecido com isso.
É certo que o ‘único’ é jogado demais hoje em dia e agora está sendo usado para carros com especificações únicas (geralmente porque ninguém mais ousaria escolher a mesma especificação). Isso, no entanto, só foi disponibilizado em uma cor, portanto, ver um em qualquer outra coisa que não seja branco é novo, especialmente quando é um trabalho de fábrica. Você precisará dar ao vendedor um sino para descobrir o preço, mas se realmente for um exemplo único de um carro muito raro e com apenas 4.000 milhas no relógio, espere pagar bem ao norte de seis dígitos. Mas se você preferir sua sutila Bentley ainda e com uma conexão de 24 horas, então £ 379.950 te pega Esta adorável edição limitada continental GT Le Mans e quatro cilindros extras.
